Se ricordo bene, le ducati ancora a carburatore avevano i Mikuni BDST a membrana cioè i cosiddetti CV Constant Velocity
Se davano la miglior miscela alle quote basse, a 2000 metri era un pianto.
Si potevano smagrire in modo da andare egregiamente anche allo Stelvio, ma rinunciando a qualcosa a bassa quota.
Cosa che su una Ducati la clientela sopportava poco, diversamente da quel che succedeva con altre moto
Inoltre, avevano dovuto complicarli un po' aggiungendo il riscaldamento delle vaschette
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