[andrea_gb]

Non sto facendo confusione.
Sto semplicemente dicendo che la compensazione che ci si aspetta dall'RDC non funziona nel modo che hai descritto.

E' un dato di fatto che se rilevo la pressione sia con L'RDC che col manometro a freddo e poi a caldo avrò rilevato 2 pressioni diverse pur non avendo introdotto aria in più.
L'RDC quindi si comporta come un normale manometro con ovviamente un sistema di alert in caso di cadute di pressione.

La compensazione citata anche nel libretto d'uso è semplimente la spiegazione della taratura del sensore: indica la pressione al riferimento di 20 gradi centigradi. Se la temperatura è più alta ci si aspetta un valore maggiore.
Un altoritmo di compensazione dinamico per lavorare correttamente avrebbe bisogno di rilevare anche la temperatura, ma l'RDC sulle nostre moto non lo fa. Con il dato della temperatura l'rdc calcolerebbe il valore vero anche se rilevato a caldo.

E' tutto legato alle leggi fisiche, in particolare dalla seconda legge di Gay-Lussac: A volume costante, la pressione di un gas è direttamente proporzionale alla sua temperatura assoluta. In dettaglio: per ogni aumento di un grado di temperatura, la pressione aumenta di 1/273 rispetto alla pressione iniziale.

Quindi ribadisco il mio concetto: se vedo il dato RDC a caldo, sarà un dato diverso da quello che andrò a rilevare quando la gomma si raffredderà.
E questo conferma tutti i buoni consigli che tutti danno: verificare sempre la pressione a freddo.