Olaf85, me lo domandavo anche io prima d'aver letto il manuale, che secondo me chiarisce abbastanza.
La procedura, più che determinare la circonferenza di rotolamento (cosa che non può fare) determina il rapporto "reale" fra le due circonferenze di rotolamento (cosa che invece può fare benissimo).
Conoscendo questo dato il software può determinare con maggiore precisione quando una gomma non sta girando (rispetto all'altra) quanto dovrebbe, cosa che è presumibilmente utile per regolare con maggior precisione l'intervento dei vari sistemi di sicurezza.
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