Quote:
Originariamente inviata da OcusPocus
Credo che la linearita' e fluidita' ai bassi del V4 sara' inarrivabile per il V2 che, poi, magari, avra' "la castagna" mentre il 4 salira' fluido. Quindi sara' anche una questione di motore da preferire immagino.
|
Anche per me la differenza starà tutta lì.
A suo tempo avevo provato le Multistrada in tutte le declinazioni , ma non mi ero trovato proprio con il comportamento selvaggio del motore.
La ktm, almeno la 1190 adv che ho avuto, al contrario era trattabilissima a tutti i regimi, ma scaldava in maniera imbarazzante.
A prima vista sembra che la Ducati abbia risolto il problema, anche con il fatto che i cilindri posteriori smettono di funzionare quando ti fermi al semaforo e simili.
A Roma non è ancora arrivata nè in visione nè tantomeno in prova
