Se ne trovano di oli 5w-50 sintetico, ad esempio questo prodotto da
liqui moly ma senza specifiche jaso-ma2. Lo usai con il vecchio GS 2006. Per noi propriamente appropriato
ma qualcuno qui ne usa di olio senza la specifica frizioni a bagno
Il numero iniziale e' vero che e' influente solo nei primi secondi di accensione della moto, momenti in cui il motore si muove a secco in attesa che, attivandosi la pompa che invia l'olio nel circuito, questo raggiunga tutte le parti lubrificandole. Un olio piu' viscoso impieghera' piu' tempo per lubrificare a regime tutti gli organi, si puo' discutere che siano attimi/secondi e quanto possano influire sull'attrito meccanico questi secondi, ma questi ci sono e sono oggettivi.
Che nell'uso di gradazioni a freddo superiori si trovi beneficio nel cambio non lo escludo, se puo' essere di informazione dello stesso produttore ci sono con specifica jaso-ma2 anche gradazioni
10w-50 e 10w-60.
Il mio cambio e' un dramma da freddo, e' molto ruvido e visto che cambio con regimi del motore "sbagliati" le marce si impuntano, in particolare le prime tre. Nei primi 10Km, spazio che utilizzo per scaldare il motore e necessario senza essere bruschi per 4Lt di olio, cerco di riscaldare il motore piano, con gradualita' non salgo oltre i 3,5K giri/minuto. Ma da caldo e' un burro, preciso negli innesti e nessun "tonfo" a parte da fermo nell'innesto della 1^. Pero' per fare il puntiglioso l'innesto tra 1^ e 2^, quando tiro la 1^ , nel mettere la 2^ sento chiaramente sul piede le vibrazioni dei denti degli innesti. Non ho il cambio EA.
Nel prossimo tagliando voglio rimetterci questo produttore di olio in gradazione 5w-40.