[gonfia]

Il concetto secondo me è un po’ questo:
a parità di pressione iniziale (diciamo “a freddo”) in estate le gomme si scaldano parecchio e la pressione aumenta di più per via delle maggiori temperature di aria e soprattutto asfalto... con certe gomme sportive sull’RT ho rilevato, misurando empiricamente col mio manometro a freddo e a caldo, aumenti di 3 decimi anteriori e 4 al posteriore...col GS leggermente meno.
La gomma più gonfia ha un’impronta a terra minore e per questo motivo avrebbe minor grip, ma l’asfalto e la mescola calda più o meno compensano questo calo di grip.
In inverno le temperature più rigide rendono più difficoltoso scaldare molto la gomma, e di conseguenza la pressione aumenta di meno (ma comunque un aumento c’è, più o meno dell’ordine di 1 decimo anteriore e 2 posteriori): l’impronta a terra cambia di meno da gomme fredde a gomme calde ma la mescola e l’asfalto offrono meno grip.

Quindi: se a gomme calde (cioè a temperatura d’esercizio ) si vuole avere sempre la pressione X, in estate bisogna partire da una pressione minore che in inverno, cioè in inverno bisogna tenerle un po’ più gonfie.
Se invece in inverno si vuole massimizzare l’impronta a terra, il riscaldamento della gomma ed il grip bisogna scendere... se poco o tanto ognuno lo decida per sè
Marche e modelli di gomme diverse rispondono in maniera diversa e sono più o meno “tolleranti” nei confronti di scostamenti dalla pressione “raccomandata”... che comunque è intesa “a pieno carico”.


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