[aspes]

condivido che la scelta strategica di innocenti lascio' la vespa da sola sul mercato, quindi in grado di sopravvivere agevolmente. Del resto gli anni della auto di massa misero in difficolta' pure la vespa, per non parlare di chi costruiva moto. Ma il traffico crescente nelle citta' fece rinascere la vespa come pratica alternativa per andare a lavoro, a scuola etc. magari dell'operaio che gia' aveva comprato la 600 e poi la 850, e poi la 127, e non aveva voglia di stare in coda.
Tecncamente parlando vespa e lambretta avevano peculiarita' molto diverse e i favori si dividevano, nessuna delle due era superiore in tutto, ognuna aveva punti di forza e deboleza rispetto all'altra. Non a caso finche' erano entrambe sul mercato ognuna aveva i suoi tifosi. Anche di estetica non ved perche' la vespa fosse considerata piu' bella, molti pensavano il contrario, visto che la lambretta era piu' "affusolata". Io provai una lambretta 200, e devo dire che come guida era superiore alla vespa, piu' stabile, motore piu' prestante e frenata piu' motociclistica. Questo posso dirlo con certezza.