[aspes]

ma stai parlando dei 2 mm che stanno sopra la fascia, tutto il resto l'olio lo vede eccome. Tieni presente poi che il pistone a livello minimo cambia fianco di appoggio tra quando sale e quando scende, per cui nel lato piu' "aperto" di olio ne penetra parecchio. Aggiungi che la lubrificazione a livello cilindro /pistone e' a semplice sbattimento perche' di fatto non deve reggere grandi spinte come nelle bronzine dove non a caso e' in pressione. Contrariamente a tante credenze la lubrificazione cilindro /pistone non e' molto critica, grandi superfici e poco carico specifico, infatti i due tempi viaggiano con miscela a percentuali ridicole e olio ne vedono molto meno e non in pressione.Gli spruzzini sotto il pistone sono solo per raffreddare e necessari solo su motori particolarmente tirati. La criticita' e' a livello bronzine di banco e di biella, quelle si che hanno bisogno di tanto olio e in buona pressione, per contrastare un carico specifico estremamente superiore. Poca superficie e in piu' la "botta" della spinta del pistone.