[aspes]

oggi l'ho vista dal vivo. E' certamente un motore molto particolare. Unisce soluzioni completamente antiche ad altre raffinate. Il cambio e' estraibile ma non separato, nel senso che non si stacca un cambio intero come nelle HD o nelle vecchie inglesi. Il carter che resta nel telaio e' unico per cambio e albero motore. TUttavia resta separato a livello di olio che e' diviso dall'olio motore.Primaria a ingranaggi, quello sull'albero motore e' enorme rispetto al solito. Si gioca tutto su carter laterali che permettono di estrarre tutto lasciando il carter principale nel telaio. E' molto diverso dalle vecchie inglesi dentro, anche se sembra simile fuori.TUtti gli organi e i carter sembrano molto sovradimensionati , con ampi spazi vuoti, quasi che sia una scelta stilistica.