[carlo46]

in corrispondenza della circonferenza più piccola l'alternatore in asse all'albero motore, in corrispondenza di quella più grossa il blocco frizione in asse con il cambio. Nel mezzo l'albero di bilanciamento che comanda la pompa dell'olio dalla parte opposta. Oserei dire una soluzione brillante.
Ripeto se voglio smonto l'intero motore sino ai cuscinetti di supporto dell'albero motore senza smontare il basamento dal telaio.
I supporti di banco appoggiano uno sul lato destro del carter che è quello che tiene tutti gli attacchi sul telaio ed uno su una paratia interna ricavata dal pieno in alluminio cui si accede dal lato sinistro. Smontata la paratia puoi smontare tutto ed il motore rimane sul telaio a livello di attacchi.
Invece dello spaccato se passi in garage lo vedi direttamente.
Io lo trovo geniale e il mio amico ex meccanico, che tu ben conosci, pure.