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Originariamente inviata da carlo46
PS che il cambio estraibile non sia un pregio magari evitiamo di dirlo però....
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continui a confondere cambio estraibile con cambio separato.
Estraibile vuol dire che lo tiri fuori rimuovendo un coperchio laterale tipo quello della frizione per cambiare i rapporti lasciando il motore nel telaio, ed era il preciso motivo per cui e' diffuso sulle moto da corsa. In quelle di serie mi pare ci sia sulle kawasaki er-n (cosa curiosa essendo una motina da passeggio).
Ovvero tiri fuori gli alberi completi, cambi gli ingranaggi e rimonti . Ma il carter e' in blocco.
Cambio separato e' come nelle auto e nelle guzzi e bmw (aria) .
Infine cambio separato nelle moto e' come avevano le HD e le inglesi (compresa sta norton "moderna"), in cui il motore e' separato ed esiste una trasmissione primaria che era con catena consuetamente in passato. Il tutto perche' il cambio veniva prodotto da una ditta e il motore da un'altra. E' dagli anni 50 (ma anche anni 30..) che gli italiani per esempio han fatto il cambio in blocco nel carter, anche se gli inglesi ci sono arrivati oltre 20 anni dopo. Ovviamente unici dinosauri al mondo insieme alle HD .
Va notato che esistevano moto con primaria a catena pur avendo il cambio in blocco, vedasi le laverda e le honda four .