@630
Lungo o corto cambia poco o nulla. Purtroppo le turbolenze su una moto sono quelle e alla fine è inevitabile il "ritorno"
Una soluzione un po' più efficace è quella usata dalla tenerè 1200, che orienta l'uscita dal silenziatore dritta verso il basso. Mentre l'unica soluzione definitivamente efficace è quella tipica delle Buell o della Kawasaki Versys 650, cioè mettere lo scarico sotto motore. Ovvio però che non sia praticabile sul gs, perché va prevista in progettazione.
Se volessi percorrere questa via, cioè modificando completamente l'impianto di scarico e visti i limiti concessi dalla moto, l'unica soluzione potrebbe essere ispirarsi alla conformazione dell'impianto della Kawasaki Versys 1000. Cioè lungo e molto basso.
Di contro forse risolveresti la puzza, ma poi avresti un problema agli occhi per quanto brutto..
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