La norden non mi piace esteticamente. Il bicilindrico parallelo l’ho provato sia sulla duke sia sulla adventure base e stranamente l’ho sentito moooooolto più scattante sulla duke, molto di più di quanto direbbero i soli 10 cv di differenza (forse l’impatto dell’aria che ti fa sentire di più la velocità ? Boh).
Sulla 790 adventure va bene, ha spinta ma sopra i 6000, sotto non si può dire vuoto ma e’ un po’ Placido. Insomma la adventure va, ma le devi dare del gas, bisogna scordarsi le bordate di coppia dei grossi v twin austriaci, e ci sta vista la diversa cilindrata
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BMW Gs 1300 trophy Asa
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