[rasù]

Su asfalto la massa c'entra poco, perché aumenta sì l'energia cinetica ma di pari passo anche l'attrito dello pneumatico sul suolo, le due cose si compensano.
Ormai tutti gli impianti frenanti attuali sono perfettamente in grado di bloccare le ruote (cosa che si cerca di evitare con l'ABS) e sospensioni e telai sono tutti in grado di sostenere la frenata e non far ribaltare la moto.
Come correttamente scritto, la differenza la fanno in pratica solo l'impronta a terra, la mescola e la pressione delle gomme.
Gli spazi di frenata li decidono in sostanza i kgf con cui i pochi cm quadrati di gomma a terra riescono a spingere avanti l'asfalto senza strisciare troppo, non è un caso che siano praticamente uguali per tutti i mezzi con simile gommatura.
In questo caso, è normale prevedere che una sottile 21 da off-road si comporti un po' peggio di una paffuta 19 stradale

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk