Si devono contestare le irregolarità sulla base di risultanze oggettive.
Ogni misurazione deve essere posta in essere con uno strumento tarato, da ente riconosciuto. Lo stesso accade anche per i velox.
Che poi esista un margine di errore è insindacabile, ma nella fattispecie parliamo di + 25% ... che non è esattamente poco.
Oltretutto, se non erro, la proiezione della targa deve oltrepassare il pneumatico posteriore.
Sugli after market non mi pronuncio, ma ricordo come KTM fosse solita scrivere " non omologato per uso stradale " per ogni power part che non fosse conforme al codice.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro.
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