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aspes, ci ho pensato due anni prima di acquistarlo proprio per i tuoi dubbi

dopo averlo montato mi son proprio chiesto perchè non l'ho fatto prima!

la modulabilità in curva e nel traffico non ne risente (in fondo il GS rimane un polmone di moto.... ahahah )
l'unico vero handicap è che il comando diventa più duro nella parte di rotazione finale, e in autostrada mantenere velocità costanti elevate (quindi col comando ad apertura superiore la metà) comporta un affaticamento superiore della mano destra; situazione che fortunatamente affronto molto di rado