cerco di spiegarmi meglio...
fai la stessa operazione al tubo del freno anzichè della frizione (non farlo) quindi stacchi il tubo, esce una certa quantità di olio, dopo lo riattacchi...
il freno funzionerà ma avrà una corsa della leva più lunga, sarà più spugnoso e non avrà il 100% della potenza frenante per cui è stato progettato, con il freno è più facile accorgersi che c'è aria perchè ha una corsa corta oltre il quale non si riesce più a spingere e appena la corsa si allunga e ammorbidisce ci rendiamo conto che qualcosa non va,
con la frizione non te ne accorgi perchè la leva si preme con sforzo costante fino alla manopola, ma se hai staccato il tubo ti posso assicurare che l'aria c'è,
la frizione adesso funziona ma probabilmente in determinate condizioni potresti avere difficoltà a inserire la marcia da fermo (in corsa le marce entrano anche senza frizione)... e qui chiudo.
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R1150R (2001)
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