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Consigli ad Honda su come realizzare una moto "premium" e diventare un marchio "premium":
1) I due cilindri possono stare ovunque tranne che nel posto più logico dove metterli, cioè uno affianco all'altro;
2) Deve avere duecentotordici cavalli; fa niente se poi non va dritta a 70 e a 150 devi votarti a San Gennaro, Antonio e Francesco tutt'insieme, sempre che non sia lunedì e hai messo l'orologio al polso destro invece di quello sinistro, che allora l'instabilità è irrimediabile;
3) Il software della centralina deve ricevere almeno 15 aggiornamenti all'anno pur lasciando sempre qualcosa che non funziona;
4) Non esiste che le parti in plastica della carrozzeria non debbano muoversi e cigolare quando le tocchi e non si debbano opacizzarsi dopo manco un anno; queste plastiche solide che restano brillanti e dello stesso colore di quelle metalliche pure dopo dieci anni, come Honda ci ha abituato, sono uno scandalo;
5) La garanzia deve durare lo stretto limite di legge; eventuali estensioni devono costare un patrimonio e possono essere scelte soltanto al momento dell'acquisto (sia mai che l'acquirente si renda conto di averne bisogno una settimana dopo);
6) Il display tft non deve connettersi a telefono/casco/salcazzochealtro almeno una volta su tre, deve rigarsi soltanto a guardarlo (nel caso, si può rendere disponibile una protezione alla modica cifra di 50€) e per avere tutte le funzionalità deve almeno essere associato a un casco Honda. Se lasciato al sole si spacca, è anche meglio;
7) Vista l'età avanzata del motociclista medio, una sella che raggiunga temperature tali da causare infertilità non è assolutamente un problema. Anzi, anche al fine di evitare gravi problematiche future, temperature da ablazione della prostata sono raccomandate dall'Associazione Medici e Chirurghi;
8) Una notte all'aperto sotto un acquazzone deve necessariamente rendere difficoltoso il riavvio, in particolar modo se la temperatura dovesse scendere sotto i 2°C. In ogni caso, una settimana di fermo moto deve richiedere il manutentore di carica;
9) Il sistema di apertura del serbatoio deve essere progettato in modo da rendere alle volte impossibile il rifornimento anche se dovesse capitare di restare senza carburante davanti alla pompa di benzina;
10) Il lavaggio deve richiedere la stessa delicatezza che si userebbe con un cristallo swarosky
11) Il cambio deve essere progettato in modo da richiedere l'uso della frizione almeno a volte (quickshift = urrà! - doppia frizione = sputer)