[Slim_]

Io sono convinto che sia così, così come penso anche che l' E.A. rappresenti comunque un piccolo "stress aggiunto" a quello di una cambiata tradizionale e non mi piace l'idea di "maltrattarlo" (lo metto tra virgolette ed aggiungo un secondo me).
Ovviamente nell'uso cònsono si tratterà di un ministress più che calcolato dagli ingegneri (spero [emoji849]) perché a guardare sul Navi il numero delle cambiate dopo una sola uscita DEVE obbligatoriamente essere stato ben studiato per evitare rotture.
Tornando al fatto di scalare in accelerazione (ovviamente con gas aperto) per es. col CrossTourer con cambio DCT mi è capitato di farlo per errore, ma lì oltre all'elettronica c'è una doppia frizione ad evitare ogni tipo di strappo secco sugli ingranaggi e alberini. Meglio fare i sorpassi "in sicurezza" che "in relax" e poi eventualmente cercare di porre rimedio scalando a gas aperto, ripeto "per me" (anche se bmw non lo vieta e ha lasciato la possibilità tecnica di farlo).