[Emiz]

Ripeto, non è per avere qualche cv in più, ma semplicemente per ingrassare un po’ la carburazione, regolarizzando ulteriormente l’erogazione, nel momento in cui il terminale Conra che ho senza dB killer (aperto come l’originale, ma più corto) ed un eventuale filtro in cotone andrebbero a smagrirla.
In pratica si tratterebbe di far lavorare il motore con rapporti di miscela un po’ più ricchi di quanto imposto dall’euro 4, con qualche beneficio teorico su tutto l’arco di erogazione. Le temperature di conseguenza dovrebbero anche scendere, pur mantenendo il kat. Il mio dubbio è quanto questo beneficio (teorico su carta) sia avvertibile effettivamente, a fronte di una spesa di quasi 500€...


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