Non smagrisce (o meglio lo smagrimento viene sì compensato dalla centralina) ma influisce sulla fluidodinamica nell’airbox, in certi casi potendo rendere meno regolare l’erogazione alle basse aperture (mentre alle velocità di aspirazione più alte le differenze dapprima diminuiscono e poi cambiano di segno). Questo problema si risolve in genere andando ad ingrassare un po’ la mappa nel range medio basso di regimi ed aperture.
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