“NI”, a parità di pressione e temperatura la carcassa in “V” si deforma di più che una carcassa “W”.
Per una guida turistica (quindi anche sconnessi etc....) la gomma “digerisce” meglio le asperità.
Una “W” è più prettamente per uso stradale (non che non ci si faccia sterrati do altro, ma si avvertono di sicuro più le differenze di terreno) e per guida bella allegra.
IO, questa differenza la sento molto in staccata, andandoci giù pesante, e sul posteriore, piegando molto, “senti” che devi correggere e tende a farti chiudere l’anteriore. (Per capirci è la stessa sensazione di quando arrivi a “fine profile” e la gomma si deforma per “pareggiare” l’angolo di piega.
Poi c’è chi se ne accorge e chi no.
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