anche l'elasticità comunque può essere correlata ad un parametro numerico che in qualche modo la caratterizza (anche se non la misura ovviamente).
E' il numero di giri minimo a cui il motore può essere frenato al banco.
Per il resto è verissimo quello che dice mio fratello da un punto di vista teorico però nei fatti non riesco ad immaginare niente di più elastico e coppioso a regimi prossimi al minimo della mia RS 1200 LC , e non ho nemmeno detto il 1250.
Per dire che le tecnologie moderne hanno mitigato molto i vincoli della motoristica tradizionale.
Però l'elettrico....avete presente il treno che si muove a magari cinquecento metri/h senza un sussulto e con regolarità perfetta
?