Ovviamente non è l'ideale, il motore lavora al meglio alla temperatura di esercizio. Le tolleranze di tutti gli accoppiamenti sono progettati per lavorare in tali condizioni, il catalizzatore lavora bene alla sua temperatura, ma nei motori moderni sono altresì convinto che anche l'utilizzo che hai descritto non sia deleterio. Ovvio che forzare a motore freddo (non solo troppi giri ma anche richiesta di coppia con ampie aperture di manetta) comporta usura, ma con minimo di attenzione credo si possa fare tranquillamente. Io non mi farei problemi
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