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Originariamente inviata da Diavoletto
spiegati
che non capiIII
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i veicoli elettrici notoriamente sfruttano la frenata rigenerativa a recupero che concorre grandemente alla frenatura del mezzo lasciando normalmente alla parte meccanica solo l'arresto finale. Il punto di transizione fra la frenatura elettrica e quella meccanica si chiama soglia di blending e naturalmente si tende a far sì che sia più bassa possibile per sfruttare tutta l'energia di recupero possibile. Naturalmente esistono controindicazioni ad eccedere perché il conducente può ricevere un effetto frenante non corrispondente alle sue aspettative. Un buon controllo elettronico risolveva tutto alla grande già venticinque anni fa. Nelle nostre sperimentazioni sugli autobus a 12 mt nell'utilizzo urbano a cui erano preposti le pastiglie non intervenivano mai. E' un altro , marginale a mio avviso, vantaggio dei veicoli a trazione elettrica. Pastiglie non ne consumano di sicuro.