Presumo che sopra 180 ci vai in autostrada o su un lungo diritto, quindi credo sicuramente sia colpa dell’assetto.
Io le ho provate anche sopra i 200, ESA HARD + 1 CASCO (io viaggio sempre da solo) e, il problema più grosso del GS a queste velocità è l’aereodinamica.
Quando vado a fare i miei giri, tra una curva e l’altra sicuramente sopra i 160 ci vado, ma poi ho l’altra curva e quindi neanche me ne accorgo se sbacchetta.
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