[carlo46]

premessa: più di tanto non posso dirvi nel senso che sono cose protette da riservatezza industriale.
In sostanza il sistema prevede una trincea nella sede stradale all'interno della quale sono alloggiati feeders di alimentazione a 600 o 750Vdc provenienti da SSE (sottostazioni elettriche) tradizionali. In più nella trincea è alloggiata una bandella con distribuiti uniformemente una serie di contatti in rame che al passaggio del pantografo dell'autobus, dotato di potentissimi magneti permanenti, si solleva e appunto chiude i contatti elettrici trasferendo la corrente a bordo. In questo modo solo il punto di captazione va in tensione, appena abbandonata dal magnete la bandella si ripone per gravità nella propria sede con un movimento simil sinusoidale (i calcoli per il dimensionamento della rigidità sono costati anni di lavoro) e chiude i contatti al negativo.
La pista di captazione è costituita da una lamina continua di alluminio per il negativo ed una lamina gemella, ma ovviamente interrotta a settori di circa mezzo metro, per il positivo. Al massimo tre settori contigui possono andare in tensione. Il dispositivo è a sicurezza intrinseca ovvero niente bus niente tensione. E consente la guida vincolata, per non dire assistita, per non dire driverless. Qui mi fermo.