A parità di piega massima la posteriore delle R5T, lavora a pieno grip senza deformarsi, mentre le TA3, dovute al profilo più aperto, si deforma (perchè non è detto che una gomma "chiusa" finisce di farti piegare) e questo porta a stressare l'anteriore e farti chiudere la curva senza permetterti di far scorrere la moto in traiettoria. Oltre questo, con sospensione "auto" il culo della moto comincia ad ondeggiare e se non hai un pò di manico vai nel panico (non ho provato altri set perchè non conosco bene le varie funzioni).
Questo, lo ripeto in piega massima, cosa che non credo che a tutti interessa.
PROVATE IERI E UN POCHINO STAMATTINA su GS1250STD HP (MOTO SOSTITUTIVA), GOMMA DA 1.500KM, PRESSIONE ANT 2.3 / POST 2.5 (me la sono abbassata da solo, me l'hanno data come se dovessi caricare un elefante), fatti 200Km circa.
Stamattina riportata e ripreso la mia che continuo a preferire
