[Gattonero]

personalissima prova Conti Trail Attack 3

Montate venerdì, girello dalla Germania meridionale per tornare a casa e poi sabato su per Foresta Nera e Vosgi fino a Strasburgo prima che l'influenza mi constringesse al ritorno in autostrada. Totale ad oggi 500km circa fatti per lo più in due con carico da weekend (3 borse, non piene ovviamente).

Premessa: venivo da Anakee 3 di primo equipaggiamento, mai cambiate per motivi che ora non sto qui a spiegare. Settimana scorsa, ho tenuto una giornata un 1250 con Anakee Adventure.

PRIME IMPRESSIONI: Profilo molto neutro, una delle poche cose che mi piacevano delle A3 era che non facessero "cadere" la moto in curva. Le TA3 risultano altrettanto neutre ma mooooolto più precise negli inserimenti tanto che, di istinto, per i primi km le traiettorie diventano molto più strette... ma solo finché non si ri-tara il cervello sulle nuove reazioni. Molto bene.
Rumori di rotolamento spariti, anche senza spingere si ha immediatamente la sensazione di un anteriore granitico.

MISTO (17-25°C - asciutto): Partendo piano per scerare bene, non sapendo della tecnologia Traction Skin e comportandomi quindi come con tutte le altre gomme, si confermano subito le impressioni di solidità. La precisione estrema in inserimento e percorrenza si conferma anche in 2 a carico e via via che i km passano, si fa sempre più evidente il feedback dell'anteriore specialmente a moto pinzata. wow! È il momento di togliersi i timori reverenziali e di cominciare a farle lavorare,'ste gomme. Alzando il ritmo aumenta ancora la solidità, sia all'anteriore che al posteriore, si riesce a guidare "strappando" di gas senza che la moto si scomponga di un millimetro, i cambi di direzione sono rapidissimi e precisissimi e anche nei tornanti si riesce a mettere la moto dove si vuole. Nota: le differenze di ESA tra Road e Dynamic sono moooolto più accentuate rispetto a prima, tutto quello che succede sotto la moto lo é. Per intenderci, queste TA3 comunicano molto di più di quanto non accadesse con le Anakee Adventure su 1250, restando però anche molto più rigorose in termini di carcassa.
Ricordano molto le Dunlop RoadSmart 2 avute sul GS ad aria, ma con un anteriore ancora più neutro e preciso.

RIENTRO (18-20°C - asciutto): Sull'autostradale poco da dire... a velocità codice la moto è un fuso e il comportamento è assolutamente impeccabile. A velocità codice.

CONSIDERAZIONI: Al rientro, la posteriore è chiusa e si vede che ha "lavorato" dopo soli 500 km, specie sulle spalle. Difficile dire quanto dureranno ma dovessi fare una scommessa, non andrei oltre i 6000km. Spero di essere smentito.

Per ora, una gran gomma. Prossimo test significativo: due settimane in Croazia fine giugno/inizio luglio.

A parte quattro gocce d'acqua negli ultimi km verso casa, neanche abbastanza da mettere la mappatura "rain", non ho idea di come vadano sul bagnato.