[Bladerunner72]

Interessante la spiegazione tecnica di Neil Spalding sui misteriosi 'salti di catena' in cui sono incappate le Honda. Con l'avvento delle Michelin i telai sono stati resi sempre più flessibili nella zona del pivot del forcellone, per far lavorare al meglio ammortizzatore e gomma. Pare che la nuova RCV si sia spinta troppo oltre e così la grande flessibilità in quella zona innesca ampi scuotimenti della catena che talvolta salta dalla corona. Le coperture in carbonio viste ieri sul telaio sembra siano state applicate per contenere questa eccessiva flessibilità.