Nel mio post #36 ti ho spiegato nel modo più semplice possibile il principio di funzionamento del circuito di lubrificazione dei nostri boxer.
Questo è lo schema
questa è la valvola di sovrapressione del mio boxer 1150 (basamento carter dx) ...
Anche una morchia o melma può bloccare il pistone della valvola in posizione "aperta" (...) così, ogni volta che rabbocchi, strozza e va in pressione per poi scendere terminato quel "consumo tollerato d'olio"
Così come è possibile che il pressostato / bulbo per effetto delle incrostazioni rimane in posizione off (circuito chiuso, spia sul cruscotto accesa), così come ti ha spiegato il tuo meccanico
Se si esclude il malfunzionamento del pressostato, in genere si cerca di risolvere col tunap ...
Poi se vogliamo farci male di casistiche ne possiamo tirar fuori un'altra dozzina ...
Se non ti senti di spippolarci tu, affidala ad un qualsiasi meccanico che il problema te lo risolve.
Ciao