guarda, a me sembra onestamente tutto giusto quello che dici, a fare il pignolo aggiungerei anche 2 fattori: tipologia di carcassa e pressione di utilizzo.
Ad esempio lo pneumatico sgonfio avrà più impronta a terra rispetto allo stesso ben gonfio.
Per il fatto di toccare i piolini oltre al profilo delle gomme e all'assetto, incide anche lo stile di guida: a parità di velocità in curva se si guida buttando giù la moto sfruttando l'effetto giroscopico (spingendo quindi anche sul manubrio) ma stando seduti "dritti" sicuramente si piegherà di più la moto rispetto a guidare sfuttando molto il corpo.
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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