Io, sempre da ignorante, h pensato che il secondo effetto dopo raffreddare la ruota sia di estrattore per velocizzare l'estrazione del flusso d'aria che in quel punto è molto sporco, proprio come gli scivoli delle F1. Diventa una questione di lana caprina, perchè se si considera vantaggioso aerodinamicamente solo ciò che crea deportanza è un conto, ma se anche pulire il flusso viene considerato vantaggioso, allora si dovrà regolamentare ogni centimetro quadrato della superficie della moto, perchè anche il codone ha una funzione in tal senso. Mi ricordo anche di quando Ducati al Mugello provò con Pirro la ruota lenticolare al posteriore, ora sarebbe probabilmente considerata irregolare pure quella visto che lo scopo era sempre pulire il flusso.
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