[GIGID]

Personalmente preferisco sempre avere la possibilità di fare qualcosa in più volendolo (come riprendere da 1500 giri) piuttosto che sapere a priori che il motore non ce la fa.

Poter fare un tornante stretto in seconda invece che in prima o una curva stretta in terza anziché in seconda per me è un vantaggio, ma per chi guida sempre impiccato con il coltello tra i denti e fa i tornanti in prima ed esce in penna, capisco che il boxer non faccia per lui.
Come per me non fa il MTS perché sopra i 7000 ci vado ben di rado e sotto il boxer ha sempre un bel po’ di più di cavalli e quindi va anche di più.

Avere un motore che va di più solo dai 7500 giri al limitatore, non fa per me.

E infatti anche dai riscontri cronometrici di motociclismo nella comparativa (GS STD VS ENDURO 1260), nonostante i cavalli in più mi pare che il MTS rosicchi solo qualche decimo nei 1000 metri e in velocità massima, in tutti gli altri test si equivalgono o è addirittura superiore il GS nonostante i cavalli che sono meno.

Quindi, perché scegliere il MTS ?
Forse ha una ciclistica più rigorosa, ma a me di toccare le orecchie per terra non interessa e preferisco una frenata assolutamente bilanciata e poter viaggiare in due carico.

Diverse filosofie per diversi gusti, entrambi rispettabili, ed entrambi da rispettare, anche quelli di 100 anni fa come quelli di 100 anni fa rispettano i ragazzini educati [emoji6][emoji4]




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