la mia storia con un gs 1200 02/2005, venduta a 95000km
fino ai 50000 tutto ok, solo ordinaria manutenzione più un paio di bauletti persi per strada, una flangia coppia conica crepata, ...ah, e la scoperta di una crepa nel telaio su un supporto cambio... poi, richiami vari a parte, per il resto ho visto un aumento rumorosità catena distribuzione dopo i 60000 e vibrazioni al motore ed al cardano a certi regimi e transitori che prima non si avvertivano. Esteticamente si è sempre conservata bene, cerchi , plastiche e vernici, ovviamente tutto ben curato, si è conservato quasi come nuovo. Solo il parabrezza ha richiesto un paio di lucidate col polish.
Prestazionalmente non ho rilevato grosse perdite, motore sempre pronto e fluidità persino migliorata col tempo; andando allegri dopo i 70-80000 un po' piu' d'olio forse lo mangiava, ma comunque sui 0.3l per 1000km, il cambio ha sempre funzionato bene così come la frizione, che forse negli ultimi tempi sembrava un po' meno progressiva nell'attacco ma senza il minimo slittamento. Ammortizzatori, snodi, boccole, cuscinetti tutto originale e funzionale anche alla fine (sempre viaggiato solo e fatto strade bianche per 100km su 100000). Qualche sensorino tipo switch freni o frizione che qualche volte ha richiesto una spruzzata di pulisci contatti.
poi ...
a 55000 prime avvisaglie dal circuito servofreno posteriore.
a 60000 paraolio esterno coppia conica
a 65000 revisione servofreno da parte di un mago del settore
a 85000 rottura definitiva servofreno con tentato omicidio
a 90000 rottura valvola scarico cilindro dx
a 93000 revisione motorino avviamento che faticava ad ingranare
a 95000 paraolio esterno coppia conica
venduta!
