Dai, non appesantiamo l’argomento con l’analisi della mescola e della carcassa di una gomma e disquisendo inutilmente sul fatto che una gomma finita è una gomma che ha raggiunto un tipo di gomma completamente diverso, non studiato per il contatto con l’asfalto, anche perché, a questo punto, potrei chiederti come mai, secondo il tuo ragionamento, in pista non usano le tassellate visto che vanno meglio.
La superficie di contatto è certamente un elemento migliorativo sulla performance di una gomma, per questo motivo comunque ero curioso di capire se e quanto queste TCK, che soprattutto all’anteriore sono decisamente tassellate, tengano più di una gomma sport touring.