parlando di gioielli
 

ma quanto mi piace?
Ah, averci un garage di quelli americani da 100mq!

https://www.moto.it/moto-epoca/yamaha/9904637

ai tempi facevano veri gioielli raffinatissimi di piccola cilindrata, non c'erano problemi di costi di produzione o razionalizzazione piattaforme, si faceva il massimo e basta. Peccato che tutte queste in italia non entrarono mai, io ricordo che il kawa 3 cilindri due tempi (di generazioni prima pero') c'era anche 250, poi c'era la hornet 250, la vfr tipo rc45, etc.

questa ha il minimo a 8000 giri :love3:
In Italia avevano poco senso, aveva prestazioni vicine ad un 125 e appena finiva il periodo di "apprendistato" si voleva passare a qualcosa di un pò più importante. Peccato perchè non aveva tutte le rogne e delicatezza dei 2t pur rimanendo vicina a quella filosofia, pesi a parte. E' proprio caruccia

Periodo magico per le motociclette giapponesi.
Se penso alla varietà di motori faceva impressione!

solo Honda aveva il 2 a longitudinale da 250 a 1000 cc
il 4 a V longitudinale da 400 a 1100 con o senza cardano
il 2 a V trasversale con cardano, con o senza turbo
6 cilindri in linea
6 cilindri boxer
4 in linea
2 in linea
Monocilindrici praticamente tutte le cilindrate fino a 650

Decisamente sopravvalutata!
Forse perché le vecchie moto non mi piacciono più, le ho vendute tutte e non vado neppure più a guardarle.
Ma a parte questo, e’ solo una vecchia moto, di serie, normale diciamo.

Una realizzazione semplicemente spettacolare.

Le sole grafiche unite alla scritta EXUP mandano in tachicardia ventricolare.

Oltretutto ( fatto strano per Argento Moto che ha sempre dei prezzi folli , mai capito a chi vendano .... ) , nella fattispecie mi pare proposta ad una cifra " sensata" .

Non fosse per la quasi unicità del pezzo.

Dpelago KTM SADV

Penso Ti riferisca alla Honda NC 30, ovvero la sorella minore della ben più nota RC 30

Denominata VFR 400 R , montata un V4 a di 90 gradi con distribuzione a cascata di ingranaggi. Se non sbaglio, essendo prodotta per il mercato giapponese, aveva una potenza calmierata sotto i 60 cv

Tutta la moto era un po' meno estrema rispetto alla RC30 ( che rimane di fatto l'unica pronto corsa commercializzata da Honda ) , ma resta un fantastico esempio di come Honda sfornasse realizzazioni fantastiche.

Dpelago KTM SADV

esattamente quella dpelago, peraltro per chiavari una la vedo girare a volte. Ma qui vedi girare certe chicche speciali, solo che non amiamo esibirle....(mondial motore honda, bimota v2 e altre...)

***
anche il 4 boxer e il v4 longitudinale

e il 3 a v 2t

ho chiamato per la Yamaha ma alla fine mi sono convinto e ho preso questa
https://www.moto.it/moto-epoca/norton/9689155

ps non è vero!

Questa secondo me, oltre ad essere una piccola chicca meccanica, è divertente a guidarla in collina (non troppo ripida) sempre in zona rossa.

Cosa che non puoi fare con le più grandi (basta anche solo 600 cc) perchè viaggeresti a velocità da arresto.

Peccato che peso oltre 100 kg.

fino a 10000rpm deve avere più coppia il mio spremiagrumi ma sai che divertimento guidarla! Eppoi è splendida, di quella bellezza che non invecchia mai.

una bella kawasaki ninja 300 col motorino della mia versys e su per il bracco ti viene il sorriso da orecchio aorecchio.

semmai la 400 a 4 cilindri, non mi piacciono i bicilindrici paralleli di piccola cilindrata.

devi provarla la mia, e credo che sotto (tutto e' relativo) spinga ben di piu' della 400 a 4 cilindri. E in alto ulula come un lupetto incazzato

Pero' guardando al presente e sperando che arrivi (costando 7/8 k euri visto che in Cina costa 4/5 ) a me piacerebbe molto avere sto 500.
https://www.youtube.com/watch?v=ev00d-QaM9w&t=147s
https://www.youtube.com/watch?v=0JKZNQieVvo

va beh c'è già la 400, praticamente siamo lì.
9000 euro nuova dai concessionari Kawasaki.

il 400 tira di piu' ai bassi del mio 300, e il 500 di piu' del 400...ci si allontana dal concetto frullino..

Quoto aspes
Si deve provare l'ebbrezza di cosa sia la bassissima inerzia per il peso relativo e la bellezza di una guida leggera.
In questi casi leggere la cartella stampa e sorridere per i "soli" 40 o 50 cv è un errore da incompetenti.
Posso solo immaginare cosa sia una moto2, per esempio.
140kg per 140cv
Orgasmo!

io ti dico tranquillamente che sul bracco, misto lento con qualche tratto piu' veloce, non sono mai andato forte come con la versys 300. E ho detto tutto. e con i tassellati !

Sappiamo entrambi quello che stiamo dicendo :cool:
Io con la 400 sono stato staccato solo sopra ai 150 sulle stradine in Abruzzo dove, con qualunque moto fossi, sarei stato cauto perché, in altra circostanza con la ninja 1000, mi sono trovato a velocità siderali e dopo qualche jolly tra strada sporca, cacca di mucca/cavallo e breccino direi che darsi il limite di 150 orari va bene.
Ma quello con l'R1 è sceso sudato, io ridevo....

Ecco perché vorrei tornare alla 600.
Perché la 500 4 cilindri che dice Carlo pesa come il cbr600RR, che però è un'altra cosa

Questa fzr 250 l'aveva uno di mIlano che lavorava in belgarda, era il 2001 se non sbaglio... Diceva che nonostante le aspettative, grazie alla valvola exup non era così morta in basso... Praticamente aveva il temperamento della 1000 in scala 1:4
(Parole sue che aveva anche la 1000cc)

Inviato dal mio M2010J19CG utilizzando Tapatalk