R850R - zero scintilla
 

Buongiorno a tutti, sono iscritto da molto tempo e attinto preziose informazioni e suggerimento. Oggi ho necessità del vostro aiuto.
Giorni addietro, mentre utilizzavo la mia vecchietta (R850R) improvvisamente si spegne, cerco di rimetterla in moto: nulla.
Pompa benzina emette il consueto sibilo;
Motorino avviamento ok.
Quadro strumenti illuminato anche manipolando il maledetto fascio cavi.
Parcheggio, dopo un' oretta ritorno, rassegnato a spingerla sino a casa, la moto riparte senza alcun problema.
Giorno successivo, dopo aver percorso circa 1 km. stessa scena, motore ammutolisce, dopo mezz'ora riparte e ne approfitto per portarla nel box.
Mattino successivo, non ne vuole sapere di partire, pompa benzina ok, motorino ok. quadro strumento ok.
smonto le candele, entrambe zero scintille,
Da tempo volevo sostituire il filtro benzina, pertanto colgo l'occasione, smonto il serbatoio e a quel punto controllo la bobina.
Alimentazione 12 v. circuito primario 0,5 ohm circuito secondario 6,8 ohm, mi sembra che il valore del circuito secondario dovrebbe essere 13 ohm.
Spero di aver seguito la corretta procedura per la misurazione ovvero:
Primaria misurato i due poli di alimentazione con multimetro sul valore più basso (200) Secondaria misurato le due uscite (cavi candele) con multimetro sui 20K.
Suggerimenti, consigli? Grazie

Bobina (non so i valori). Però sapevo che le bobine tendono a dare una marcia a strappi.
Sensori di Hall.

I cavi al manubrio, da quanto dici, li hai già verificati.

Non ho quella moto, ma da un mio conoscente dopo le varie inc@@@@e che non emetteva scintille o ha volte, il problem era il pulsante di arresto d'emergenza sul manubrio ossidato, prova visto che le hai provate tutte :dontknow::toothy2:

I cavi mia hanno già dato parecchi problemi, di solito però si spegne anche il quadro oppure non funziona il motorino di avviamento.
Se fosse il pulsante di arresto di emergenza, credo che non dovrebbe girare neppure il motorino di avviamento.

Ciao, con la moto accesa se muovi il manubrio che reazione ha.

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La mia vecchia R1100 R faceva così. Erano i sensori di Hall, come ti ha scritto Paolo Grandi. Dovresti trovare diverse discussioni in merito, e ci sono anche anche le VAQ

Si, anch'io mi stavo orientando verso i sensori e mi andrò a leggere le varie discussioni. Rimango comunque perplesso anche sui valori della bobina.
Ieri mi è stata consegnata una bobina usata acquistata su ebay, per ora l'ho solo testata con il multimetro, circuito secondario 0 ohm. : è aumentata la mia confusione.
Domani la provo sulla moto ma sono poco fiducioso