Ingombro Boxer
 

Ciao a tutti, per ora ho una 1250 ADV ma starei per fare il passo verso una 1300 ADV. L'unica remora che al momento ho è che il mio box singolo in cui tengo auto e moto - e nel quale posso tenere la moto solo a fianco all'auto - non è larghissimo e ci sta al pelo la mia 1250. Ho visto che la 1300 ha i paracilindri con delle prolunghe ulteriori rispetto a quelli optional del GS, e temo veramente che non ci stia. Ho letto che il motore, essendo a corsa più corta del 1250, sarebbe leggermente più stretto, ma chiedo a chi già la possiede se ha trovato grosse differenze. Mi è stato detto che l'ingombro ai paracilindri è di 1 metro. Che differenza avete percepito? Grazie mille in anticipo

Non ho misurato le due moto ma avendo avuto la adv precedente ed ora la adv 1300 quelle alette di cui parli sono sicuramente sporgenti,quanto? Non lo so di certo l'ho notato quando ho caricato la moto in furgone.

Io la tengo sul centrale e la accosto al muro, tenendomi due dita di margine. L'orecchio più esterno del paracilindri arriva a 105 cm dal muro.

Se non vado errato il motore e basta da testata a testata e' 80 cm esatti. Le barre bmw del 1300 standard arrivano a 88 cm e le orecchie del 1300 ADV arrivano a 100 cm.
Era (e lo e' ancora) anche un mio problema quello della larghezza. Ma ho risolto mettendo la station nel posto auto fuori e l'utilitaria nel box. Purtroppo possiedo un box con le misure anni 80-90 quando le auto erano ben piu piccole.

Grazie mille, anch'io ho il box anni 90... oggi ho parlato col concessionario e forse l'ho convinto a consegnarmela con le barre del 1300 standard che, orecchie a parte, dovrebbero essere identiche a quelle dell' ADV. Così avrei risolto... Spero...����

attento che le barre superiori dell'ADV servono per proteggere il serbatoio in caso di caduta

Si grazie me l'ha detto anche il conce ma purtroppo non ho scelta. Però devo dire che ho visto varie foto in cui si vede che quando la moto si appoggia in terra tipo da ferma (toccando ovviamente le ruote e le barre paracilondri) in realtà il serbatoio è ancora distante da terra, praticamente come il 1250. Con quella inclinazione tra l'altro le prolunghe dell'ADV seguono l'inclinazione e non distanziano ulteriormente la moto da terra

Prenota un test e fai la prova moto macchina in garage e ti togli il dubbio.Magari ci sta.

Eh sì, è esattamente quello che avevo fatto col 1250 e la prova era andata bene, ma ora il conce non ha disponibilità di ADV in test ma solo Standard, e inoltre col metro alla mano purtroppo non c'è speranza...

Non ha Adventure in test? Ahi ahi ahi, male molto male :lol:

Eeeh.. dice che è il periodo... Il turn over dei modelli ..

aggiornamento.. per quanto possa interessare... alla fine me la sono fatta consegnare con le barre della Standard e la moto sta in box perfettamente accanto all'auto, ingombrando forse anche qualche cm in meno del 1250. Grazie a tutti della collaborazione

Attenzione, per completezza di informazione, questi test li ha fatti BMW, e non solo poggiando la moto a terra.

Se la moto cade sul lato con un minimo di slancio, le barre paramotore fanno da perno e la moto si ribalta.
Per questo hanno aggiunto le orecchie, per fermare questa rotazione, non per aumentare la luce da terra in una caduta "statica".

Il concessionario mi ha raccontato che inizialmente ADV e standard dovevano avere le stesse barre, ma i test lo hanno impedito.

Per caritá, é un caso remoto, ma giusto saperlo!

Si si grazie, immaginavo..
spero - come dici anche tu - in un caso remoto

Io voglio cambiare la barre std con le adv perchè così metto le gambe sulle orecchie
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