Tagliando gs 2010
 

Buonasera a tutti
Tra qualche giorno porto il gs a fare il tagliando , ha circa 95000 mila km, ho chiesto se bisogna fare lavori al cardano o qualche altro lavoro “straordinario”
In officina mi dicono di no, che il cardano non va mai toccato.
Il precedente proprietario, andava nella stessa officina bmw, non gli ha mai fatto nulla ; è corretta la cosa ? Mi sembra un po’ strano
Ditemi, per favore, le vostre esperienze


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Il cardano non va mai toccato? Cambia immediatamente officina!

Se è vero che le crociere sono sigillate, quindi esenti da manutenzione, è fondamentale controllare, pulire e lubrificare il millerighe che collega l’albero cardanico alla coppia conica ogni 30.000-40.000 km.


GS 2011 TB

Ok, grazie
Gli parlo del millerighe
A Torino questo è il centro assistenza più rinomato; ne ho provato un altro ma mi sembrano incompetenti (cosa confermatami da altri proprietari di bmw)


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Nn possono contare solo su manutenzione ordinaria...si devono rompere e devono cambiare pezzi o meglio ancora vendere il nuovo

Io faccio tagliando completo ogni 10000 km... Alla fine dare un'occhiata e ingrassata al cardano è puro divertimento.
Primo cardano mai controllato dal meccanico "fenomeno" distrutte le sedi crociere a 100000 km, era ruggine allo stato puro, poi ho iniziato a fare i tagliandi per conto mio e il secondo cardano acquistato usato ha avuto una vita di 230000 km.

@anto’ io però ne capisco veramente poco e devo fidarmi , non capisco un cavolo di motori

@ValeChiaru, non saprei proprio come potermi fare in autonomia un tagliando

Ora, quando la porto, gli chiedo un paio di cose che mi avete segnalato; spero venga fatto bene ….


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Basta avere un pò di manualità e Youtube farò il resto :lol:

Oppure trovare persone serie che sappiano fare il loro lavoro.

[emoji106]


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Quoto al 100%, fatto a 50000 Km ed adesso 95000 km, in più cambio olio ogni 10000 km, cardano perfetto ;) :toothy2:

Grazie [emoji106]


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Devo dire che io ho aperto il mio la prima volta a 60000 km e ho trovato il millerighe praticamente nuovo (lato ruota) perfetto senza ruggine.
Comunque un controllo non fa mai male
(Bialbero standard 2010)

Ci sarebbe da controllare anche quello lato cambio e magari ingrassare qua e la con gli opportuni prodotti.

Giusto per curiosità, da chi vai? Assistenza ufficiale?

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Aggiungo la mia esperienza..magari può servire:
Dopo 150000km il cardano ha deciso di lasciarmi...è successo pochi giorni fa
Il millerighe del cardano lato coppia conica completamente sgranato, era ancora quello originale.
Sostituito con ricambio nuovo

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...027ff6ca8f.jpg

Romargi, alla fine sono andato da Finotti, quello di Moncalieri ě una capra


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Sarà anche una capra ma a me hanno sempre trattato benissimo. Marco, il capo officina è competente e disponibile e, tra le altre cose, a 20mila km hanno controllato il cardano e ingrassato l'alberino. Il tutto documentato con tanto di video ricevuto in email.
In officina da Finotti non ci sono più stato da quando ho ritirato la moto con la tubazione dei freni rotta ed ho rischiato di lasciarci le piume.
Da quello che leggo, sostenendo che il cardano non necessiti di manutenzione, stanno continuando sulla stessa linea.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc12cd5248.jpg

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A Moncalieri, quando ho comprato la moto ho chiesto di verificarla (era ferma da tre anni)
Non sapevano cosa fare, hanno voluto che gli dicessi esattamente cosa vedere ( ma io non capisco nulla di motori)


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Pazzesco, sarebbe bastato chiedere in officina ed includere un tagliando generale. Mi sembra stranissimo!

In ogni caso, è cambiata la proprietà del concessionario ed il servizio è cambiato radicalmente, inclusi anche i processi interni. Io andrei a farci un salto, considerando anche la risposta sull'assenza manutenzione del cardano che hai ricevuto dal diretto competitor della Val di Susa (anche questa risposta mi sembra stranissima :confused:)...

Hai cambiato tutto l'albero? Adesso quanto costa?

Si, albero nuovo.
Pagato 750 euro, una settimana di attesa per il recapito.
Ho sostituito anche i due cuscinetti del forcellone, erano ridotti maluccio.
Non ho preso i cuscinetti da bmw, ho preso 2 cuscinetti sfk, con le stesse misure

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Io l'ho acquistato anno scorso nuovo pagato poco più di 800 euro consegnato in massimo 2 GG; quello che avevo sotto aveva 230000 km e ho fatto rifare le crociere da un'azienda specializzata di zona per poi rivenderlo.
Ricordo che l'albero cardanico (almeno per i modelli aria olio) non prevede in alcun modo manutenzioni da parte della casa madre essendo al suo interno asciutto se le cuffie sono in ordine (moto finita in un guado per circa 40 minuti effettivamente zero acqua all' interno della scatola cardanica) ma personalmente ho notato che un po' di umidità si potrebbe creare, tant'è che il primo cardano era ruggine allo stato puro (crociere disintegrate) dopo soli 100000 km e la manutenzione la facevo fare ad uno meccanico che lavorava in BMW e avanza tempo faceva lavoretti a casa.
Io da quel giorno ogni 10000 km al tagliando mi diletto ad ingrassare il tutto.