Forse l'RT è davvero la moto che fa per me?
 

Salve a tutti,
ho raccontato un po' la mia situazione motociclistica quì: Vai al post.
Un po' deluso dalla mia GS del 2008 ma comunque affezionato al boxer, sto cercando di capire quale possa essere la mia prossima moto.
Vorrei però fare più ricerche possibile per evitare spiacevoli sorprese dopo l'acquisto.

Vorrei una moto con cui fare uscite più lunghe. Frequento perlopiù strade di montagna ma penso che sia comunque dato dal fatto che non ho mai posseduto moto stabili e votate abbastanza al turismo da permettermi di andare senza pensieri in autostrada.
Anche il mio attuale GS STD del 2008 mi stressa non poco in autostrada quando mantengo i 130/140 kmh. Lo trovo poco stabile e con troppe vibrazioni.

Quest'anno ho potuto fare una vacanza in Canada con degli amici motociclisti ed ho avuto la fortuna di poter guidare per circa 500km una GS 1250 ADV del 2021. Il motore mi ha strabiliato. I cavalli in più e la fasatura variabile si sentono eccome insieme ai 15 anni in meno rispetto alla mia GS.
Al di là della bellezza del GS che più o meno batte una po' tutte, lo trovo purtroppo eccessivamente alto per le manovre a bassissima velocità e quando si è in 2.
Io certo non sono un nano, sono alto 1 metro e ottanta ma mi da noia non avere il pieno controllo della moto in manovra.
Cerco una moto da utilizzare standoci "dentro" e non "sopra" se capite cosa intendo.

Inoltre non ho mai posseduto moto con elettronica moderna quindi ogni volta che mi capita di guidare qualcosa con mappe, controllo trazione, sospensioni elettroniche, quickshift, cruise control, capisco che è il momento di aggiornarmi poichè ultimamente spesso mi ritrovo a decidere quale strada prendere in base al comfort della moto e non alla mia voglia di viaggiare.

L'unico mio problema al momento è il prezzo di acquisto. Il mercato moderno certo è diventato un po' proibitivo se si vuole stare al passo con i tempi ma io vorrei comunque comprare qualcosa con una buona dose di comfort elettronici (cruise control, mappe, sospensioni elettroniche, abs, led, etc.) e rimanere il più possibile vicino ai 10.000 euro.

Cercando in giro ho visto che R1200RT a partire dal 2017, ben tenute e con meno di 60.000km iniziano a trovarsi intorno agli 11.000 che magari con un po' di trattabilità potrebbero diminuire.

E' un prezzo adeguato per quel modello?
Inoltre qual'è il vostro consiglio su cosa comprare con questa cifra e le mie richieste?
Poi vorrei per favore sapere quali problemi seri devo cercare di evitare sul RT LC che potrebbero farmi pentire di averla acquistata.

Grazie mille a tutti per l'aiuto.

Naturalmente il 2017 è un anno di riferimento per la questione prezzo e per prendere una generazione abbastanza testata.
Leggendo ho visto che dal 2016 sono stati introdotti miglioramenti al cambio per esempio. O sbaglio?
Se così fosse anche 2016 andrebbe bene.
Consigli?

così a naso

secondo me una RT in versione LC potrebbe fare al caso (quindi dal 2014), con la pazienza di cercarla con pochi km e ben tenuta e manutenzionata in bmw

Se non sbaglio il 2014 è il primo anno per RT LC. Rischio difetti di gioventù orientandomi su una prima serie LC?

RT LC dal 2016 in poi (prima si bruciava lo statore). Ci sono opinioni differenti ovviamente, per me è la migliore RT in assoluto.

Se è stata tenuta bene e non ce l'aveva un ossesso, non sarei troppo fiscale sul chilometraggio.

L'ho letto in diversi post che dal 2016 l'RT è stata una moto molto completa ed affidabile.

Probabilmente sarà il mio punto di partenza quando inizierò la ricerca. Sicuramente durante l'inverno dopo che avrò venduto GS e California.

Secondo voi, una RT 2016 o 2017, ben messa, full optional (tutti e tre i pack, tris valigie, tagliandi BMW, gomme, etc) e magari con radio, quanto dovrebbe costare per essere un affare (considerando che la cercherei durante questo inverno)?

4500 € con su 70.000 80.000 km

Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

2016-2017

non

2006-2007

Anche a me piacerebbe costassero così poco.

Magari ...

Possiedo già due RT tra le quali una LC, ma se trovo una del 2016 o 2017 con 70.000 Km a 4500 €, ne compro una terza.

Concessionario lo scorso mese mi ha offerto 9.500€ per una Rt 2018 full con tutti i pacchetti e 30.000 km con anche radio e navigator VI. Dice che sono pieni di usati e preferiscono fare un maggior sconto sul nuovo. Comunque è un riferimento di cui puoi tenere conto.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai scritto per dover essere un affare , 4500 € è un affare per te ma non credere che riescano a vendere a meglio di questa cifra , un 2015 io acquistato nuova a 19000 full escluso radio nel 2015, rivenduto a 13000 con 20000 km nel 2017 , perché non si vendeva....a più, son passati 10 anni da allora e se ci metti altri 50000 km sopra che valore dovrebbe avere ? Se guardi gli annunci su subito ci sono rt di quel periodo a 7500 da mesi .

Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

Questo se il mercato avesse un andamento razionale.
Il problema è che nonostante le moto abbiano quel valore, i venditori piuttosto non le vendono per quelle cifre.

Juriaboni no quote integrale, modifica messaggio precedente

full, compresa radio 2018 venduta a giugno, 12000 €. Un affare per entrambi

Le migliorie apportate tra 2016 e 2017 fanno preferire acquistare quest'ultima?

Leggo che a fine 2016 hanno iniziato le vendite del MY2017. Come riconoscerle?

Direi proprio di si. Lo statore è stato sistemato, il cambio è meno rumoroso etc.