nuove Morbidelli T502X e T352X...parliamone
 

io sinceramente non gli davo 2 lire...il solito marchio italiano ripescato dai cinesi e invece...a quanto pare vogliono essere delle "premium" gomme buone ammo buoni motori dal carattere interessante finiture buone estetica gradevole (per me) e slanciata ma soprattuto con il peso si comincia a ragionare 210kg (con serbatoio all'80%) per la 502 e 180kg per la 352

qui un bel servizio di RED:

https://www.youtube.com/watch?v=d7FXYoQus7Q

voi che ne pensate?

Penso che siano ottimi prodotti, almeno per quello che si può giudicare da un video. Mi conforta la prova di Red, testata giornalistica che apprezzo molto.

Beh ... ma Morbidelli è un marchio posseduto dal gruppo cinese Qianjiang di cui fa parte pure Benelli ...

Quindi immagino che il bicilindrico "502" sia lo stesso motore utilizzato da Benelli ...

l'altro giorno c'era una Morbidelli 1000 sotto casa mia, non è orribile, il motore sembra un pò finto all'estetica ma è ordinato. Quando l'ha messa in moto aveva un bel rumore allo scarico, molto distintivo. Non ho avuto conati immediati e per me rispetto ad una moto cinese è stata una bella sorpresa.

Boh, sinceramente io non ci ho visto granché di diverso da quello che c'è già.... altrettanto sinceramente il servizio mi è sembrato un po' "marchettoso"...
Anche a me piace RED, ma ogni tanto sgommano, anche con qualche marca di pneumatici son particolarmente "entusiastici".
Impressione mia, ovviamente.

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Da consumatore dico: via la concorrenza, belle moto a buon prezzo.
Se penso a quanto ho pagato le moto nella mia vita, al rapporto costo/stipendio mi viene da piangere….

poi come tutte le cinesi il prezzo al chilo è super competitivo

La mille T1002VX ha il motore con configurazione a V. e' la prima tra le cinesi ? Giusto ? Esteticamente e' azzeccata. Ne vedremo di belle . Meglio cosi .

... si... è l'unica per adesso i Cinesi hanno proposto bicilindrici fontemarcia e tricilindrico.

Tks .

Si dice ? Che la configurazione a V sia più costosa, molti produttori sono passati dal V al parallelo per questo motivo ma nel caso di Morbidelli il prezzo rimane sotto i 10K .
O sono bravissimi o hanno una qualche sovvenzione ? Comunque un po' di bagarre nel mercato fa bene.

io dico che il cambiamento epocale,secondo quanto affermato da Cordara,è l ' assenza di on-off
impossibile,secondo molti, da eliminare senza l ' adozione dell' RBW.
L' ultima prova ciana,la Zontes a 3 cil,è durata un quarto d' ora perchè,sopratutto in città impossibile da guidare.

Il bicilindrico a V lo sviluppano anche Benda (300 e 500cc) la SWM con la stormbraker 1200 la qjmotor ha sia un bicilindrico che un quattro a V...sono più costosi da sviluppare e i Jap li hanno mollati in favore dei fronte marcia (a parte Suzuki col Vstrom) che cmq sono più leggeri e abbassano il baricentro della moto...tornando a Morbidelli disegnate e sviluppate a Bologna e mi viene da dire anche messa appunto visto il buon risultato , sull'effetto on-off a sto punto meglio un buon cavo che un ridebywire mal implementato tanto vista potenza e cilindrata che senso hanno le mappe per l'erogazione? Basta il polso...

Io ho avuto il bicilindrico Rotax sulla buell 1125cr
Senza rbw ma perfettamente a punto con corpi farfallti Dellorto.
Parliamo di tanti anni fa, solo 145 cavalli….

Almeno al bar si può esibire un nome nobile. Ho una Morbidelli, wow. Basta non dire che è progettata e fatta dalle parti di Shanghai

i boxer bmw 1200 ad aria sia mono che bialbero non hanno alcun on/off e sono a cavo. Forse perche' al massimo euro3? ma in realta' lo stesso motore sulle nineT e' euro5 , e immagino che sia ancora a cavo. Sulle ultime nineT c'e' on /off?

la mia R850 confort euro 2( vero che era 850 non 1200) pareva un cammello....dopo la mappatura del greco era accettabilmente confortevole

Ci metti il volano del Falcone e l'on/off sparisce ...

Citofonare Claudio Piccolo ...

Leggi la scheda tecnica, è la mille decisamente meno performante sul mercato, o quasi.

... è anche la 1000cc meno cara del mercato.

Una curiosità: Perché hanno deciso di utilizzare questo nuovo marchio "Morbidelli" che di fatto non ha nemmeno una storia alle sue spalle da spendere?

Perché non hanno continuato ad usare il marchio Benelli che, in fin dei conti, bene o male era già stato "rodato"?

Non mi pare molto sensato ...

Boh ...

altro Italian sounding con 82cv per 265kg

forse anche loro vogliono fare il marchio popolare e quello "premium", per quello morbidelli. suppongo eh..

Anche secondo me cercano una segmentazione diversa con un marchio "premium"... Morbidelli per me era sconosciuta (probabilmente per questioni anagrafiche)...do ragione a enzofi sulle grosse cilindrate ancora non ci siamo troppo pesanti, anche la Morini xcape 1200 265kg a secco...prezzo lancio 14k prevedo un grosso flop con quei soldi mi prendo un 1250 usato tutta la vita

io invece a quel prezzo mi prendo una Morini xcape 1200 nuova fiammante .... ho visto le prove, ho visto i contenuti, ho l'assistenza vicino casa, mi piace molto molto di più del catafalco BMW. Non avrei il minimo dubbio.

Se la Bmw è un catafalco, l'xcape 1200 cos'è? 265kg a secco dichiarati...:confused: