Quale caspita di enduro stradale (ma stradale)
 

Pensieri per l'inverno

Sto tornando sull'idea di comprare qualcosa di diverso, rinunciando alla z1000 ...e diverso ho deciso che può essere solamente una enduro stradale, più orientata all'asfalto che al fuoristrada (che non farò praticamente mai)

Dev'essere un pò brillante e bella da guidare

Alla fine mi piacciono Tuareg, V85tt, Tenere, ktm 790/890 adv

Ho visto (vedi Cordara) che la 790 è praticamente una stradale travestita da enduro ... qualche parere sulla ktm?

Tuareg provata ma manca un pò di centimetri cubici

Guzzi provata ma è una Guzzi e quando ci dai dentro escono subito i limiti di una moto fatta con quella tecnica e pensata per il turismo

Tenere mai provata ....ktm idem

..mmm



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Ténéré è sicuramente più "enduro" che stradale.
Fa cose soprendenti sia fuoristrada che in strada (per quello che è), ma se cerchi roba orientata all'asfalto non è la tua moto.

Tra quelle da te indicate dico Guzzi TT.

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a suo tempo ho provato la gs750 di mio fratello (prima della xr e della triumph) e mi era piaciuta moltissimo, nonostante avesse 77 cv spingeva benissimo. ORa ne han fatto una versione nuova credo, la chiamano 800 e forse ha la potenza piena di 95 cv (non sono aggiornatissimo). Era molto stradale e col vantaggio bmw di avere valigie serie e adatta anche al viaggio volendo. Non escludo di comprarne una in futuro, un po' una quadratura del cerchio tra disimpegno e prestazioni sufficientemente brillanti

Lo direi anche io.
Ma mi pare di aver inteso che, per il richiedente, i limiti prestazionali possano essere forse eccessivi..

Vai a riprovare le ultime E5+ (2025)...

E' stato modificato il comando del gas (semplificando... è stato montato un "gas rapido"), sono cambiati i corpi farfallati, insomma cambia tanto l'erogazione.
Potresti rimanere sorpreso.

Tra le moto elencate è la più completa, insieme alla KTM (che potrebbe avere ancora il problema delle camme, non ne sono certo).

Voto Tuareg con su delle gomme stradali.

Triumph tiger 900 potrebbe essere la soluzione.

Ma scusa che senso avrebbe un'enduro stradale stradale, non vale la pena una stradale pura a questo punto?

Alla resa dei conti sono tanti che acquistano questa tipologia di moto. Per la comodità, a prescindere dall'andare o meno in off.

Prendi la nuova gs 1200


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ma scusate, mettiamo la comodità di un'enduro, rispetto ad una stradale, ovviamente non sportiva ma turistica?

Ti fai una roba come la XR (grosse o piccole di cubatura) più "crossover" che enduro.
Stai seduto dritto, ma almeno hai una moto con sospensioni e coperture stradali. Se fai unicamente asfalto, può avere più senso.

Non c'è un motivo particolare, ho solo voglia di una moto un pò diversa ...ci ho pensato molto: con la Stelvio mi ero trovato bene ...mi piaceva quel tipo di guida disimpegnata e rotonda, ma oggi dev'essere più piccola e leggera (però deve camminare pure) ...ormai ho capito che 800cc sono quelli giusti per fare tutto e quindi enduro media sia, se dev'essere

Poi siccome non voglio rinunciare a vfr e tantomeno al monster (ma ho pure capito che la 4a moto finirei per non usarla) se proprio sacrificherei la z (che ormai guido da 8 anni)

Crossover tipo xr no perché sono troppo simili ad una sportiva

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Hai già provato la Stelvio V100?

Intanto vendi...io starei a vedere cosa presentano a milano.
Esempio la morini 1200 se ha il prezzo

Stradale, buone prestazioni, carina… anche economica?perché ‘ no?
Una CF 800 MT??
Ti scandalizzo?

E la Mandello?

Se compro voglio metterci la Z1000 + 3k come massimo, quindi circa 8k

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8k si ridimensiona tutto.
Senza dubbi ti avrei detto Stelvio V100
8k usato boh
XR900 se la trovi a quella cifra

8k è troppo poco altrimenti con 10 ti prendi una demo della Tiger Sport 800 e scopri nuovi mondi possibili.

Honda CrossRunner 800. Motore VTEC a fasatura variabile. Pochissime vibrazioni (4 cilindri) e dai 6500 giri agli 11.000 (zona rossa a 12.000) lavora a 4 valvole (entra il turbo).
A 9000 giri, in quarta, ho letto 168km/h sul tachimetro. Preso ultimo modello (quello venduto dal 2015), è più bella esteticamente. Dicono che la prima (non si può vedere ed è Euro3) andasse molto di più ma anche l’occhio vuole la sua parte e non mi serviva un bombardone in miniatura.

BMW F800GS (quella nuova 900cc) come già suggerito da Aspes, o la sua copia Voge 900DSX e risparmi circa 3000€ ;)

Stradale stradale io non andrei sulle cubature medie che hanno il vantaggio di essere piú leggere nelle situazioni critiche, che mi sembra di aver capito non ti interessano.

A me piace la Guzzi V85TT tra quelle da te elencate, come tuttofare.

Ma se vieni da una Z1000 e quindi un pó di prestazioni le vuoi, lancio nella mischia anche la V-Strom 1050!

https://shop.motorrad-wimmer-merkel....bcffb42d95.jpg

Voge valico 900 o la 800 rally che sta per arrivare dai concessionari. Quest'ultima sembra davvero bella ma forse troppo off per quello che cerchi.
Ma se avevi preso in considerazione la tenere`.....

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V strom 1050 mi piace ma pesa troppo

GS di cilindrata media è sul tavolo perché risponde a tutte le richieste anche se forse è un pò grandicella (andrò a vederne una)

Guzzi varie no per il motivo già detto (le conosco, sono ottime ma non hanno il piglio sportivo sul quale voglio poter contare)

Tiger sport troppo piccola (conosco il 660 di un amico, è troppo motina)

Cross runner no, ho già la VFR!

Cinesi le ho fatte passare quasi tutte ma per un motivo o per l'altro non sono giuste come 790 adv e GS, tranne la 800X




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