Difficoltà avviamento se su cavalletto laterale
 

Ciao a tutti, buongiorno.
Vorrei un vostro parere su quello che mi sta capitando da qualche giorno.
Se lascio la moto sul cavalletto laterale (indipendentemente dal fatto che sia al sole o in garage) poi stenta a partire.
Il pre ride check viene fatto regolarmente, la moto è in folle il cavalletto alzato, il motorino di avviamento gira regolarmente, ma è come se non arrivasse benzina ed anche accelerando ci vogliono alcune decine di secondi per farla partire. La cosa avvine e sia con il pieno di benzina che con livelli inferiori.
Per contro posso lasciarla anche una settimana sul centrale che parte in un secondo.
Cosa potrebbe essere o cosa potrei controllare?
La moto ha 112.000 KM, tagliandi fatti ogni 10.000, batteria di due anni (originale bmw) e sempre con manutentore quando non la uso per diversi giorni.
Le candele hanno circa 30.000, però quando la accendo dopo essere stata sul centrale la partenza è istantanea e anche in movimento non avverto problemi.

Grazie e buone vacanze!
StiloJ

Potrebbe essere una lieve usura delle fasce elastiche o segmenti di tenuta se preferisci.
Sul cavalletto laterale potrebbero esserci dei trafilaggi che vanno ad imbrattare la candela. È comunque preferibile lasciarla sempre sul centrale

Ciao Roberto, buongiorno. In effetti io di abitudine la metto sempre sul centrale, tranne che per soste brevissime, tipo entrare dal tabaccaio e uscire, ma questa cosa non mi era mai successa. Se ho tempo settimana prossima provo a dare un occhiata alle candele.
Grazie mille.
Stilo J

Ma dopo che ah stentato a partire dallo scarico esce fumo? Azzurro o grigio che sia ...

Piccolo aggiornamento: ieri improvvisamente senza alcun segnale la moto si spegne durante una curva e non ne vuole più sapere di ripartire. Il motorino gira ma è come se non arrivasse benzina.
L'ho spinta fino a casa, quasi 4 km al sole con 35 gradi, e intanto che spingevo ripensavo alle parole del Dogui in Vacanze di Natale "Vigliacca lo sapevo che non mi dovevo fidare.... dopo tutti questi anni tradirmi così...schifosa di una maledetta....".😓😓😓
Dopo che ho ravanato un po' con i collegamenti elettrici del controller della pompa è ripartita in tarda serata.
Oggi per sicurezza mi faccio 180 km (in auto!) per andare a prendere un nuovo modulatore da un conce aperto e fornito.

Buone vacanze.

Robi, scusa non ti ho risposto. No non esce alcun fumo, ma come avrai letto credo di aver trovato il problema.
Grazie mille per l'attenzione

Comprato e cambiato modulatore.spesa 220 € (meco....!)

Vediamo se era quello....

PS su aliexpress ci sono a 65€, ma non potevo aspettare un mese.

Puoi mettere il link che magari torna utile a qualcuno?
Grazie.

Cercando col categorico dovrebbe essere questo

Per BMW R1200GS R1250GS ADV R1200RT S1000XR S1000R F700GS F800GS F800R F800GT R1150RT modulo di controllo elettronico della pompa del carburante
https://a.aliexpress.com/_EzM5Tiw

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Esatto .
io avevo vista questa che ha anche la guarnizione (che è precisa, stesso colore di quella comprata ieri in conce)

https://it.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

Ho qualche dubbio che sia il modulatore, di solito quando smette di funzionare la moto non si avvia più, se non dopo la sostituzione. Potrebbe essere qualche cavo dell impianto elettrico sotto il manubrio

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anche io propendo per il falso contatto di un cavo o comunque contatto elettrico

A me successe dopo una notte di moto sotto l'acqua.. dopo pochi minuti di utilizzo la moto iniziò a girare male e solo successivamente mi resi conto che la guarnizione si era spostata e vi era entrata una pochissima quantità di acqua.
Una bella soffiata, spruzzata di wd40 e di nuovo soffiata.
Ovviamente una volta a casa cambiai la guarnizione per risolvere.

Anzi, forse acquistai tutto dal lui nuovo, bravissima persona: pompa benzina bmw r 1200 gs RT r 1200gs https://www.subito.it/accessori-moto...ment-ad_detail

Marchiato Continental

@roberto40 escluderei le fasce, ne dovrebbe entrare una quantità spropositata per non andare in moto e dovrebbe al massimo andare a 1, in quanto il cilindro destro non è di certo affogato

Comunque dopo due giorni in cui sembrava tutto a posto, ha ricominciato a fare fatica a partire e adesso anche sul cavalletto centrale.
Ieri ho fatto qualche centinaio di km e a parte un paio di incertezze mentre andavo a velocità costante, nessun problema anche alla riaccensione dopo lo sosta. Questa mattina invece mi ha fatto sudare…

Lunedì provo a dare un occhio alle candele.
Il sensore di posizione delle farfalle al minimo lo avevo cambiato due o tre anni fa, non credo sia quello.


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Ma il motorino di avviamento???

Le spazzole le ho cambiate 30.000 km fa, ma il motorino gira bene. Inoltre perde qualche colpo anche in velocità, quindi il motorino non era tra i sospettati. [emoji16]
Però penso di aver trovato il problema.
Questa mattina l’ho attaccata al programma di diagnostica bmw che ho sul portatile nel garage dei miei e il problema è il sensore della posizione dell’albero motore.

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Il sensore è sotto il serbatoio e sotto l'alternatore
Oggi non ho tempo di smontare tutto per provare a pulirlo, lo faccio domani sperando di risolvere, altrimenti in settimana se trovo un concessionario aperto lo compro.

Mi rode aver buttato 220 euro per il controller della pompa benzina, ma ero sicuro fosse quello.
Pazienza.

Intanto grazie a tutti per i suggerimenti.


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Non le hai fatto del male.
Il modulatore pompa smontato lo tieni per eventuale ricambio.
Il pick up albero motore (sensore di hall?) dà problemi molto simili. Anche in movimento.

Hai ragione certo, però se una candela si imbratta il boxer ha a volte difficoltà ad avviarsi ad 1, sopratutto se avviato al regime del minimo. Con le obso capita anche per cattiva carburazione di un bing rispetto all'altro.
Ma a quanto pare le ragioni sono altre in questo caso.

Aggiornamento: questa mattina non voleva saperne di partire (volevo andare al garage dei miei dove ho tutti gli attrezzi per cambiare il sensore arrivato ieri), invece sono andato a prendere gli attrezzi e ho fatto il lavoro a casa mia.

Speravo non ci fosse bisogno di togliere la cinghia ma con quella in mezzo si piedi non c’era modo di arrivare alla vite che tiene fermo i sensore.
Morale due ore di bricolage e poi è partita al primo colpo. Speriamo sia la volta buona!

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