nuova F 450 GS
 

come sempre il prototipo era molto più accattivante
https://www.advrider.com/bmw-f450-gs...k-application/

troppi spigoli, per il resto sembra riciclare buona parte della componentistica del G 310 GS

con la sella dritta (optional di sicuro), un portatarga fuorilegge, i cerchi a raggi (optional di sicuro) e le gomme da fuoristrada (optional di sicuro) e i colori, è identica al concept.

vabbè è solo un rendering ed ha dei cerchi da scooter... il problema sarà solo il prezzo fuori da ogni ragione:lol:

in realtà sono i disegni che BMW ha fornito all'ufficio brevetti UK, quindi è la versione finale stradale con cerchi 17-19. I cerchi sono gli stessi che monta la mia G310GS.
Da quel che dicono metteranno in produzione anche la versione più off-priented, ossia il prototipo off road che hanno presentato lo scorso anno

immagino già la versione bella a settordicimila e 900€

scarico basso con la stufa sotto, cerchi e assetto stradali, NESSUN colore a ravvivare, sella biposto..:(
COME potrebbe sembrare la stessa..??ma lo è! ;)

Quella vista ad ecma era bellissima.........qsa che minkia è......:mad:

la base è quella pari pari, l'effetto cambia molto per gli accessori e la grafica
il motore è molto promettente

https://mediapool.bmwgroup.com/cache...ign-2250px.jpg
https://www.advrider.com/wp-content/...-2-712x400.jpg

grazie rasù
messe così sono effettivamente simili
il prototipo ha i cerchi a raggi, scarico alto e non c'è lo "scaldabagno" del catalizzatore

Bho,a me la foto di quella sotto mi pare una versione depressa,,,magari con gli stessi colori rende di +

il prototipo è sì più figo, ma avrà la sella a un metro e trentacinque da terra...

...comunque nulla di grave, se ti chiami gaston

https://www.jalopnik.com/jalopnik/im...fa4ricukcr.jpg

:cool: ;) Ecco..

Somiglia molto alla nuova F800GS: se peserà 200 kg o meno la prendo subito :)

dovrebbe verosimilmente stare sotto i 200kg, motore ed altro a parte condivide parecchio con la G310GS che arriva introno ai 180kg

certo se sospensioni anteriore e freni sono gli stessi della 310 (ovvero scarsi) non la vedo bene

le foto postate sono per una domanda di design: https://www.registered-design.servic...k/find/6382270

(che l'articolo erroneamente indica come trademark, che è una cosa diversa)

è normale che un design sia depositato non a colori e con grafiche "minime" perchè l'idea è tutelare la forma "generica" del prodotto,

senza mettere accento su accessori/colorazioni/grafiche particolari,

perchè altrimenti se il competitore fa la copia della "forma generica" con grafiche diverse allora hai più difficoltà a fermarlo.

Un po' pigra BMW (e Palmer Biggs IP, che non conoscevo) peraltro, si poteva "generalizzare" meglio la forma.

presentata oggi

https://www.motorbox.com/moto/magazi...i-allestimento

Con il 19/17 non parte bene.
I 178 kg. (a serbatoio vuoto) per un 450 sono ancora peggio.
Ritiro quanto avevo, positivamente, affermato qualche settimana fa.

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Globetrotter
450
E col 1300 uno cosa ci fa? I viaggi intergalattici?
Mah

Edit: 180 kg. Un 450. Dove sono quelli che criticavano la Morini 1200?

dai,oggi ,non male:cool:
La CF MT sta sopra di una quindicina di chili.E si sentono tutti:confused:
dubito,tuttavia ,che il peso si riferisca a quelle piu accessoriate.

[…]
Sulla BMW siamo a 165 a secco e 178 col pieno. Non mi pare male. Ma è 19/17.
A me devo dire che piace, in livrea Trophy quasi obbligatoria.
Per il prezzo vediamo gli accessori e cosa ne viene alla fine. 1500€ di base più della CF Moto 450 sono parecchi ma vediamo il dettaglio prima di giudicare.

sul peso si parla di peso in ordine di marcia
ma insomma avendo una 310 GS che in ordine di marcia pesa 170 kg, 178 per un bicilindrico 450 ci sta.

Certo la versione trophy con i cerchi a raggi, frizione e forcella regolabile avrà un po' di Kg in più

rispetto al 310 hanno cambiato le misure delle gomme, adesso 100/90-19 all’anteriore e 130/80-17

i dettagli ufficiali qui:
https://www.press.bmwgroup.com/italy...a-bmw-f-450-gs

manca il prezzo, ma per la trophy secondo me siamo intorno ai 9000

le due Norton 450 avranno caratteristiche analoghe e stesso motore, sviluppato da TVS.
Presentate a Milano fra due giorni.

io penso che non serva un twin per tirar fuori 48 cavalli zoppi e farli pure pesare più di 180 kg

sti motore inutili che costano il doppio di un mono fatto bene e pesano di conseguenza non li capirò mai

la 690/701 del gruppo K ha 75 cv e pesa 150 kg

ed è un mono

dove sta il problema?

Sarà il prodotto premium per l'indonesia e l'India

Bruttina

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