Malfunzionamento saltuario
 

Ormai è quasi quattro anni che ho acquistato la mia bella K1300S del 2011 che mi da molta soddisfazione.
Sennonché da circa un annetto ha cominciato a presentare un problema saltuario ma fastidioso:
ogni tanto, senza motivo apparente*, il motore prende a girare a singhiozzo, a strappi; non tiene il minimo e si spegne se non lo tengo su.
Poi mi fermo, riavvio, e il più delle volte il malfunzionamento sparisce... fino alla prossima volta. Non si accende nessuna spia, e in occasione del servizio dei 40mila km la diagnostica non ha rilevato niente.

In quella occasione m'hanno cambiato candele e filtro aria e olio, ma forse andavano puliti gli iniettori?
O è un problema di centralina? Perché (nella mia ignoranza abissale) mi sembra più una cosa da impianto elettrico.
*Dicevo senza motivo apparente ma mi pare che potrebbe esserci una relazione con quando il livello della benzina è basso o va in riserva. Forse sporcizia nel serbatoio o pompa della benzina che fa le bizze? Ho provato un paio di volte con gli additivi se aiutavano ma no.

Insomma, non so che pesci pigliare e chiedo pareri a tutti sperando di individuare la possibile causa e andare un po' più a colpo sicuro. Mi scoccerebbe intervenire e spendere senza poi risolvere.

Qualche idea?
Grazie.

Non menzioni le bobine. Potrebbe essercene una malfunzionante.

Per il discorso livello benza...beh! E' facile da replicare.

Salve, io ho un problema di un certo ritardo dell'erogazione se apro il gas dai 5000 in terza e quarta...risolto in parte con benzina 100 ottani, poi qualche spegnimento dal minimo se scalo rapidamente per fermarmi. Il meccanico di fiducia dice che sarebbero da pulire i corpi farfallati e controllare la sincronizzazione. Secondo me nel tuo caso la diagnosi differenziale sarebbe tra bobina difettosa, sporcizia nel circuito di alimentazione (fltro pompa) e corpi farfallati.Spero che risolvi, tienici informati.
Saluti Riccardo.

Grazie del riscontro.
Sto chiedendo ai miei meccanici di riferimento e per ora mi pare probabile che si comincerà col sostituire le bobine. Se si risolve bene, sennò si passerà ai passi successivi. Sono indeciso se far eseguire il primo lavoro già ora, prima della pausa invernale, o dopo.

allora le cause potrebbero essere di due tipi:
1) normale singhiozzamento dovuto a mancate combustioni in considerazione anche della tipologia di moto (non scordare che hai una valanga di cavalli sotto con una elettronica di 20 anni fa).

2) la pulizia del corpo farfallato e il sensore TPC (se non ricordo male si chiama così).

Se questi eventi sono RARI non ti preoccupare .... ci sta in riferimento al punto 1.

Se invece sono eventi fastidiosi e sempre più frequenti ..... rileggi il punto 2.

In ogni caso moto stupenda!!!

valvola del minimo
 

Ciao. E' un problema abbastanza frequente. Lo faceva anche la mia K1200Gt. Poi cambiai la valvola del minimo con il suo attuatore elettrico e feci fare l'apprendimento tramite computer.
Da allora è andata come un orologio.

Purtroppo l'ultimo giro di ieri (300+ km) ha malfunzionato praticamente costantemente.
Settimana prossima la porto in garage per servizio + pulizia iniettori/farfallato e sostituzione sensore/valvola.
Spero riusciranno a risolvere perchè vorrei tenerla, altrimenti vorrà dire che me ne dovrò liberare a malincuore.

la mia l'ho permutata a 120.000km quindi un pò di cose le avevo viste
l'incertezza a 5000 giri nella riapertura lo ha sempre fatto da 40.000km (quando l'acquistai): mai provato a cambiare sonda lambda o rimappare, penso che rimappando avrei risolto

come ti aveva già consigliato paolo grandi non hai verificato le bobine (non dici neppure il chilometraggio della moto)
a me si ruppe una bobina a 61.000km

bobina
quando fa il malfunzionamento (è random, a freddo o a caldo ma dopo che lo fa un pò di volte si mette a tre fisso e basta per quanto tu accenda e spenga) controlla se ci fosse un collettore freddo: è indice che quella bobina (o candela) non funziona

candela
talvolta (quando facevo molta città) si metteva a 3 all'avviamento a freddo la mattina e ritornava a 4 dopo 3-400m: in quei casi erano le candele e bastava mettere un additivo per farla tornare regolare per 2-3000km

pompa e filtro benzina
mai un problema (escluso la perdita del raccordo pompa benzina che a 60.000km mi costrinse a cambiare pompa in bmw

p.s. le bobine a 61.000km le cambiai tutte e 4 comprese tutte le candele visto il cinema per arrivarci e le candele le cambiavo ogni 30.000km
dopo aver cambiato le bobine (con il nuovo modello con banda argentata) a 60.000km non mi ha dato più problemi fino a 120.000km (cambiando sempre a 30kkm le candele)

Ha appena 45'000 km e fino ca. ai 42 è andato tutto ok (l'ho presa a 36).

Le candele le hanno cambiate all'ultimo servizio. Delle bobine dicevano che il malfunzionamento avrebbe dovuto essere continuo; le hanno controllate comunque qualche tempo dopo, sopratutto quelle esterne, perchè più soggette a usura.
Vedremo, la porto questo giovedì. Faccio questo tentativo e forse e un altro ancora e poi amen.