Nuova Panigale
 

Avete visto che ferro? Al di la' dei commenti del tipo "inutilizzabile su strada" la trovo bellissima. Il forcellone, poi, è un'opera d'arte

quei frontali sempre piu' bassi contrapposti a codini sempre piu' alti e corti a me sembrano decisamente sproporzionati e disarmonici.

Noto ora che non ha più il monobraccio posteriore :rolleyes:

Orrore!!! :mad:

Non mi piace...in particolare la carena davanti vista di lato

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Credevo impossibile migliorare il capolavoro della Panigale v4. Secondo me ci sono riusciti.
La mia speranza ora è che lo stesso disegnatore si applichi con il nuovo modello della Multistrada V4...:!::!:

Fabio

Il forcellone è pornografico

Non vedrei motivi per cambiare la vecchia.
Anzi…

Meriterebbe la copertina di Playboy.

Prima:

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Adesso:

https://www.motociclismo.it/files/ar...50x650-v02.png


A me piace di più la vecchia perchè ha il forcellone monobraccio e non ha quell'alettone esagerato li davanti ...
Anche gli sfoghi aria sulla carena di quella "vecchia" mi piacciono di più ... hann un taglio più aggressivo ...

Non si accettano commenti negativi.

Se non capite l'arte, fatevi da parte.

Al massimo, sparate sulla Multistrada.

sul forcellone si può discutere all'infinito, io amo i monobraccio ma hanno fatto un bibraccio da urlo. Inotlre hanno alleggerito la parte anteriore nonostante le alette (che a me non piacciono a prescindere)

viste in parallelo (Grazie Bmiz) la nuova sembra un 600:eek:

mi ricorda una discussione nel monty, dove chi non si adegua e' perche' e' vecchio e rimbambito.

Viste sopra nel paragone, poteva anche essere la vecchia il modello nuovo...

Entrambe belle.

Vero! poteva essere anche la vecchia il modello nuovo.
In effetti sono dettagli di stile ( se ci si ferma solo all'aspetto estetico ) che veramente portano entrambi i modelli a essere interscambiati se non fosse per l'avvento degli alettoni sulle moto.

vado controcorrente, la nuova mi piace molto di più della vecchia, e non per le alette, ma per tutto il resto.

E poi il sistema Bosch Race eCBS è qualcosa di innovativo su una moto di serie, teoria dei controlli applicata, una moto sempre più elettronica orientata alla prestazione!

Per quanto riguarda lo stile del codino, anche a me non piacciono i codici striminziti, piano piano arriveremo al ritorno dei codini veri, ma sulle supersportive non credo avverrà presto.

E' stupenda ma quanto la fanno pagare?

Full 50k

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Ad averli [emoji7][emoji7]ma son di parte

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Il bibraccio serve in ottica gara.
Comunque sono riusciti a farlo molto bello.

Nel dubbio le prenderei entrambe (bellissime).

Quoto toto4 [emoji2956][emoji2956]

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Belle entrambe
Ma prenderò una Rsv4 Factory

https://cdn-img.moto.it/images/38612...6756-9802.jpeg

Concordo con la questione codini, e anche scarichi sotto pancia che saranno validi per la distribuzione pesi, ma non si possono vedere (qui sopra il kit sbk già meglio).

Comunque Ducati si è buttata alla ricerca totale della prestazione, certamente mantenendo un occhio all'estetica. Hanno capito che ormai chi compra super sportive lo fa per andar forte in pista (90%), l'uso stradale è una nicchia che presto diventerà come i panda.

Anche qui siamo sui 4000 euro per il kit completo akra?

+ 4000 per frizione a secco?

Se non metti questi 2 indispensabili accessori stai spedendo 35 mila e ti senti, comunque, un poveraccio

Però è bella :cool: