Coppia conica RT su GS?
 

Qualcuno ha provato? ABS e ASC potrebbero dare errore?

Vorrei allungare il rapporto finale...

Difficile saperlo. Nel reprom non si trovano i particolari riguardo ai ricambi in quella zona per entrambe le moto.
L' unica cosa che deve essere uguale è il numero di "scanalature" presenti nella ruota fonica che si affacciano al sensore.

Non lo so.
Però.
Proprio oggi, caricando la moglie, riflettevo...

La mia RT bialbero 2011 ha le marce basse troppo lunghe. Problema noto. in particolare la 1° (ma a mio avviso anche la 3°). Lo spunto da fermo con zavorrona era un pò sacrificato. Specie in leggera salita.
In compenso ho una 6° da 120 km/h ca. a 4.000 rpm ca.

Insomma. Imho è rapportata male.
Serviva la coppia conica del GS con un rapporto finale di 6° luuuuungo...(di riposo). Per dire 130 km/h/4.000 rpm.
Certo. Mettere mano al cambio gli sarebbe costato di più. Però avrebbe fatto felice tutti (imho, anche i gs-isti) usandone uno unico.

P.S.: il mio vecchio 1100 5 marce era perfetto. Mancava solo la 6°.

@paolograndi Al tuo vecchio GS 1100 bastava mettere, come ho fatto io, la coppia conica della RS e quindi la 6 non serviva. Certo, senza rotture elettroniche, tutto è più semplice

Concordo sul fatto che la prima sia troppo lunga, ma il problema principale è che V e VI sono davvero troppo vicine! Si poteva (secondo me DOVEVA) allungare la VI di tanto! Considerando le carattestiche del motore, l'ultima marcia avrebbe potuto tranquillamente girare 700-800 giri in meno. Ne avrebbero quadagnato, oltre al confort, i consumi.
Non potendo mettere le mani nel cambio, pensavo di trapiantare la CC con una della RT e vedere come va, ma temo possibili impazzimenti della centralina, quindi cerco pareri/esperienze prima di acquistare...

I rapporti dei cambi GS ed RT sono identici, cambiano solo le coppie coniche.
Montando quella dell' RT si allungano tutte le marce di un +5,78%
Più che fare la versione sul GS con la prima marcia corta (versione optional e mi chiedo chi l' ha mai comprata) era meglio una 6 più lunga.

Sì Hornet, sapevo che il cambio è sempre lo stesso, ma non sapevo che esiste la versione per 1200 con prima corta, ero rimasto alla sola 1150 con eventuale prima corta e sesta overdrive. Comprerei una 1150 solo per il cambio...

Presente io nel 2010 bialbero adv con 1 corta... veramente comoda nelle partenze in salita..
Per la coppia conica se la memoria non mi inganna mi sembra di ricordare uno che l'aveva fatto su uno 04/07 che si suo era già rapportato più lungo rispetto al 105/110

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Questi con l'aumentare della potenza/coppia, invece di allungare l'ultimo rapporto, lo accorciano[emoji2357][emoji2357][emoji2357]

Ma gli alberi cardanici non sono compatibili come ha fatto?
Cambia tutto fra il 2007 e il 2008.