“Sospensioni sportive”
 

……qualcuno di voi ha avuto modo di provare o possiede la moto equipaggiata con le sospensioni con corsa maggiorata (sportive )? Mi farebbe piacere conoscere pareri a riguardo ,grazie.

Seguo interessato

Corsa maggiorata ed insieme sportive ?

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“Sportive” perché così vengono chiamate nel configuratore ! Io sono in attesa della consegna della moto con questa variante ……sono l’unico?

Sportive per l'enduro. Dubito che possa cambare quancosa per l'asfalto, se non il baricentro leggermente più alto.

Mi ha detto il venditore che aumenta la corsa per chi fà fuoristrada più impegnativo.

Fuoristrada impegnativo ? con una moto da oltre 250 kg e 30.000 euro ?

Posso essere scettico per una scelta, tecnicamente, evidentemente sbagliata ?

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Con un gs il fuoristrada è sempre impegnativo :lol::lol::lol:

……a dire il vero ho chiesto pareri a chi ha provato la moto con questo accessorio o la possiede ;
Ovviamente so che hanno una corsa maggiorata,pensavo però che si potesse approfondire la discussione oltre che tirare in ballo la solita menata …. (250 kg e 30.000 euro ).

Guarda, il 1250 lo potevi prendere anche con le sospensioni ‘sportive’, due cm di escursione in più rispetto alle standard (non ricordo se avevano lo stesso o di molla). Che poi erano di serie sull’ADV. Il vantaggio è avere due cm di luce maggiore a terra, non credo altro.

Resta il sistema con sistema k variabile?
Si perde solo l’abbassatore giusto?
Secondo me hai fatto benissimo.

Se sei alto dall’1.85 in su, o se guidi come gaston Rahier certamente si.

Vengo dallenduro. Con più c’è corsa meglio è con le strade di oggi

…esatto ! Grazie

Sono alto 1,75 e fortunatamente anche se non guido come Gaston Rahier , uso la moto anche per viaggiare in paesi extraeuropei ,credimi,l’ escursione maggiore puo’ essere utile anche se non vai in mulattiera

Si si hai fatto bene.
mi piacerebbe molto provarne una con le sosp sportive.

Io sono alto 1.79 e con la sella alta, la più indicata per le triangolazioni ginocchia busto, toccavo a malapena sulle punte. Complimenti per la scelta, sinceramente.

C'era una Trophy, quindi con sella Comfort alta, che montava anche le sospensioni sportive: provata staticamente, era un cavallo! Decisamente alta, io toccavo appena con le punte (sono solo 1,80).

Alla fine ho optato per sella alta ma con sospensioni normali. Per me il compromesso migliore.

Alla mia Trophy ho messo le sospensioni sportive e la sella alta. Sono alto 1.87 e ci tocco con le piante dei piedi. Vengo da 15 anni di KTM e faccio un po' di Adventuring quindi la preferisco così.

Hai avuto modo di provare quella con sosp altezza standard? Si nota qualcosa dinamicamente?

@ramon con 1.87 ci credo

Oggi provata anch’io staticamente dal mio conce una Trophy con sospensioni sportive e sella alta….disastro (sono 173)non tocco se non con l unghia di un alluce :mad:
Peccato…..adesso vorrei sapere con sella bassa di quanti centimetri diminuisce l altezza?!

Io l'ho scelta sella alta no sosp sportive, sono 1.80 e arrivo con le punte, potebo prendere la sella standard o bassa ma sono molto piu scomode si lati.

io l'ho ordinata con sella alta,anche se sono 1,74,e abbassatore per non avere le gambe troppo piegate purtroppo ho problemi alle gambe

Non cambia solo l’escursione delle molle ma anche il braccio telelever, come avveniva sulle 1200 1250, riporto traduzione da forum tedesco

“ Poiché l'altezza da terra è importante per me con i miei 2 metri e i miei piedi giganti, il tema delle sospensioni sportive non mi ha lasciato in pace. Così ho chiamato a Monaco.

Informazioni da lì: è la stessa combinazione della precedente Adenture, cioè 2 cm più alta davanti e dietro e con un braccio longitudinale più corto. La spola non sarebbe più morbida e non più dura.

Il telaio era stato progettato per il fuoristrada serio, e non per la strada. Lì funzionerebbe, ma esplicitamente non lo raccomandano per il funzionamento prevalentemente su strada. Motivo: la macchina diventa più nervosa., soprattutto a velocità più elevate.”