Integral II - ABS KO - comportamento
 

Ciao a tutti.
Ho una R1200 RT prodotta ad aprile 2007, integral abs II con ABS KO ( spia rossa accesa fissa)

Sono consapevole del problema e dei costi di riparazione nel caso peggiore in cui sia da sostituire il modulo ed ho letto molti post sul vastissimo argomento ma non ho trovato le info che cerco.

Prima di intervenire in officina ho provato, in condizioni di assoluta sicurezza ad effettuare alcune brusche frenate - fino al bloccaggio (voluto) di entrambe le ruote.

OK, non ho l'ABS - non è intervenuto - ma la moto frena.

Dopo qualche frenata, però, ho notato che "i freni sono diventati molli" e dopo più pompate il funzionamento - sempre con spia accesa - si è ripristinato.

Sarei quindi orientato ad un problema di spurgo, prima di pensare al peggio.

DOMANDE:
- qualcuno ha notato un simile comportamento ?
- esiste un modo senza tool diagnostico di resettare la centralina freni ?

Ringrazio in anticipo chi mi possa aiutare

Saluti

La manutenzione periodica è stata effettuata?

Io opterei per un cambio tubi (magari in treccia) con sostituzione di tutto l'olio.

Una volta che hai tubi e olio nuovo (con i corretti livelli) puoi pe dare ad altro.

Grazie per il feedback.
La moto fino a 10kkm / 4 anni fa ha tutte le certificazioni BMW. Poi un buio e un timbro di una officina non BMW ( in zona). A detta del precedente proprietario è stata spurgata e l'olio è stato cambiato, ma la mia sensazione è che il freno dietro abbia un comportamento un po' strano, e l'olio un colore po' troppo paglierino. Inizierò da li...

@Roccabz i tubi sono originali e già in treccia...

Aggiornamento: impianto spurgato a dovere e comportamento che per ora sembra rientrato. La spia è ancora accesa.

Nessuno sa se di possa resettare senza tool diagnostico? modello 2007 senza tasto ABS

Grazie in anticipo

Risolto - Integral II - ABS KO
 

Ciao a tutti, a distanza di un anno riprendo questa mia vecchia discussione, a richiusura del tema.

Il problema che segnalavo era relativo al modulo ABS, che ho sostituito in toto con uno proveniente da moto incidentata del 2010. Il componente 2010 è aggiornato e dovrebbe scongiurare i difetti della precedente serie. Nel mentre è stata anche tentata una riparazione del modulatore originale, ma con una serie di problematiche collaterali ( infiltrazione umidità post riparazione) che sconsiglio...
Con moto scan si può anche indicare ( al nodo quadro strumenti) la tipologia di modulatore, nel caso non provenisse da una RT.

La ragione del guasto nel mio caso è stata un lungo fermo della moto da parte del precedente proprietario che ha generato ossidazione/ consolidamento dello sporco sulle spazzole del motorino della pompa del modulatore.

Saluti !

Grazie per l'aggiornamento.

scusa MUVD, tu stai parlando di un ABS senza servofreno vero?